После двухмесячной паузы топливный рынок Украины снова заставил обратить на себя внимание. Поводы по характеру разные, но во всех можно рассмотреть определенный позитив. Во-первых, это несвойственное, казалось бы, для данного рынка снижение цен. Оказывается, бывает и так. Во-вторых, тревожные признаки нехватки топлива, возникшей по целому ряду причин.Чтобы понять суть происходящего, достаточно сказать, что в последние лет шесть данный рынок жил в условиях постоянного ресурсного профицита, поэтому к возникшему дискомфорту многие оказались не готовы.
Июньский стресс заставил снова взглянуть на систему функционирования данного стратегически важного рынка и еще раз убедиться в том, что расстановка сил идеальна с точки зрения защиты потребителя и государства от различных сюрпризов, время от времени преподносимых отечественными и зарубежными игроками.
В апреле российские интернет-сайты один за другим запестрели сообщениями об исчезновении бензина на АЗС в целом ряде субъектов федерации. Что же произошло? Владимир Путин в феврале приказал нефтяникам резко снизить цены на бензоколонках. Вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), особенно с госдолей (“Роснефть” и “Газпромнефть”), взяли под козырек, установив на своих АЗС требуемые цены. Но для независимых игроков ВИНК оставили рыночные оптовые цены, которые, разумеется, в дальнейшем не имели шансов трансформироваться на АЗС в установленные государством. А альтернативы нет, пойди, как говорится, поторгуйся, если на пару тысяч километров, а то и на все пять, нет других источников поставок. Что не продавалось оптом, заводы отправили на экспорт (внешний рынок оказался крайне привлекательным на фоне регулируемого внутреннего). В регионах продажи на АЗС, торгующих по “государственным” ценам, резко выросли, и в конечном итоге колонки “высохли”. А независимые игроки были вынуждены резко поднять цены или тоже прекратить продажи, чтобы не накликать на себя беду. (Зеркало недели/Химия Украины, СНГ, мира). (Подробнее см. в журнале «Химия Украины»)