Нефтяники, которых правительство постоянно упрекает в росте цен на бензин, пытаются затормозить их путем снижения стоимости присадок. «ЛУКойл» в конце 2012 г. предложил ввести пошлину на экспорт МТБЭ, который повышает октановое число бензина, а также обнулить импортный тариф. Это вызвало масштабный протест со стороны производителей присадки, правительство сочло меры “преждевременными”. Теперь вернуться к вопросу министерства планируют в конце года, когда, по мнению нефтяников, возникнет дефицит присадок, что вызовет новый рост цен на бензин.
Правительство не поддержало «ЛУКойл», предлагавший ввести экспортную и отменить импортную пошлину на присадку МТБЭ, повышающую октановое число бензина. Как сообщил источник, знакомый с итогами рассмотрения вопроса в Минэнерго и Минэкономики, в конце января они признали меры “преждевременными” и отправили вопрос на повторное рассмотрение по итогам квартального мониторинга ситуации на рынке в течение 9 месяцев. Во введении пошлины, отмечает собеседник, был заинтересован не только «ЛУКойл», но и другие нефтяники – в первую очередь “Роснефть” (в компании от комментариев отказались).
«ЛУКойл» обратился в Минэнерго в начале декабря 2012 г. Компания указывала, что к 2021 г. прогнозируется существенный рост потребления автобензинов на российском рынке, а также увеличение доли высокооктанового топлива. В рамках этого крупнейшие нефтяники подписали 4-сторонние соглашения по модернизации мощностей по выпуску нефтепродуктов. С учетом этих планов, отмечали в «ЛУКойле», на рынке в 2013-2015 гг. и после 2020 г. возникнет дефицит оксигенатов (присадок). Также с 2015 г., по утвержденному правительством техрегламенту, Россия должна перейти на стандарт бензинов “Евро-5”, в котором запрещено использование аналога МТБЭ – монометиланилина (ММА). По оценке Всероссийского НИИ нефтепереработки, это увеличит спрос на МТБЭ в 1,5 раза – примерно на 600 тыс. т/год. При этом уже сейчас в период сезонного увеличения спроса на бензин (июль-сентябрь) цены на присадку увеличиваются в 1,4 раза, что превышает более чем в 1,5 раза динамику цен на бензины и сырье для МТБЭ – изобутан. В связи с этим «ЛУКойл» предлагал ввести экспортную пошлину на присадку на уровне 90%, а также обнулить импортную пошлину, которая составляет 5%.
МТБЭ – эффективный компонент моторного топлива, повышающий октановое число и препятствующий детонации бензина в камере сгорания. Основным производителем является «СИБУР». В 2011 г. в России выпущено 935 тыс. т МТБЭ (в январе-октябре 2012 г. – 782 тыс. т), из них экспортировано около 150 тыс. т. Стоимость МТБЭ – около 45 тыс. руб./т. При этом себестоимость производства составляет около 20 тыс. руб. Импортирует МТБЭ (6-7% от рынка) только «ЛУКойл».
Предложения «ЛУКойла» вызвали бурную реакцию со стороны производителей МТБЭ. Как отмечает источник, знакомый с ситуацией, письма в Минэкономики написали группа “Титан”, “ЭКТОСинтез”, “Нижнекамскнефтехим” и Стерлитамакский нефтехимический завод. Они указывали, что стоимость добавки в итоговой цене бензинов не превышает 3,5%, так что не может существенно на нее влиять. По расчетам стерлитамакского завода (около 25 тыс. т МТБЭ в год), если предложения «ЛУКойла» будут приняты, то финансовые потери предприятия составят около $800 тыс. в месяц. В то же время заводы признали, что в пиковые моменты спроса на рынке наблюдается дефицит МТБЭ, во многом связанный с нехваткой сырья. Главным сырьевым компонентом при производстве МТБЭ является изобутилен (до 65%), а также ряд фракций, источник которых – ШФЛУ, производимые нефтяниками. При этом, отмечают нефтехимические компании, так как ШФЛУ широко применяется не только в производстве присадок, а ее экспортная цена высока, в России наблюдается дефицит. Основным производителем ШФЛУ является «СИБУР», который может таким образом регулировать весь рынок.
В пресс-службе «СИБУРа» отметили, что “компания ведет постоянную работу по увеличению выпуска МТБЭ”. Источник в компании добавил, что “приоритетом для «СИБУРа» является обеспечение сырьем собственных нефтехимических производств”. В то же время, отметил он, внутреннее производство присадки превышает спрос со стороны нефтяных компаний, поэтому рынок “системно профицитен”.
Андрей Костин из Rupec подтверждает, что существующие мощности по МТБЭ “незначительно, примерно на 10%”, но превышают спрос внутри России. При этом уровень производства ниже потенциального из-за неполной загрузки мощностей, в том числе и установок, действующих в составе НПЗ нефтекомпаний. Эксперт поясняет, что, работая в интересах конкретного завода-потребителя, такие установки редко сбрасывают излишки на рынок, предпочитая снижать загрузку. Дефицит МТБЭ в будущем Костин считает маловероятным в свете введения новых мощностей, в том числе самими нефтяниками в рамках модернизации НПЗ. В целом, уточняет эксперт, заявлены 8 проектов, из которых 5 – в активной стадии и должны быть пущены в 2014-2015 гг. (Rcc/Химия Украины, СНГ, мира)