Маржа переработки в Европе в июне поднимается с майских минимумов благодаря росту цен на рынках нефтепродуктов, прежде всего – авиатоплива и бензина. Маржа переработки норвежского сорта Ekofisk (базис поставок Амстердам-Роттердам-Антверпен, ARA) поднялась до $1,37/барр. по сравнению с минимумом в $0,58, достигнутым 16 мая. Маржа норвежского сорта Oseberg выросла с $1,71/барр. 21 мая до $2,88/барр. к 20 июня. Маржа российского сорта Urals выросла с $0,95/барр. 22 мая до $3,05/барр.
Ралли в премиях на авиатопливо усилило этот сегмент по сравнении с другими видами транспортного топлива. Цена авиакеросина с поставкой FOB Роттердам (транспортировка до борта судна) с доставкой на речных баржах по сравнению с Dated Brent составила $13,13/барр., то есть немного снизилась, но осталась в верхней части месячного диапазона. По словам трейдеров, в июле сезонный спрос традиционно выше и растет год от года. Прежде всего, маржу поддержали покупатели, вынужденные поднимать цену, чтобы получить продукт после ослабления давления, которое испытывали продавцы в период контанго (увеличения цены при отсроченных поставках).
Цена дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы с поставкой из Роттердама баржами к Dated Brent достигла $11,76/барр., то есть снизилась, но осталась выше в месячном исчислении, благодаря уменьшению объемов арбитража из США и России, ожидаемому в июле. Однако цены на дизель по-прежнему отстают от бензина и авиатоплива на фоне значительного экспорта из США и Балтийского региона в I и II кварталах, что негативно отражается на премиях.
В сегменте бензина эталонные котировки Eurobob 16-20 июня пережили ралли, когда на рынке начался рост премий за немедленную поставку. Премии на июньские свопы на Eurobob, по слухам, прошли отметку в $13/барр., тогда как на фьючерсы с поставкой в июле они оценивались в $11,75/барр., что является трехнедельным максимумом. При этом спред между июлем и августом оценивался в $14/т по сравнению с $10,25/т в середине прошлой недели. (oilnews.com.ua/Химия Украины и мира)