Использование метанола в качестве судового топлива может значительно возрасти к концу года на фоне введения новых экологических стандартов Международной морской организации – IMO-2020. Они предусматривают резкое снижение содержания серы в судовом топливе.
На этом фоне Waterfront Shipping построит в текущем году новые суда, силовые установки которых могут использовать метанол в качестве чистого топлива, заявили руководители судостроительной верфи и ее материнской компании Methanex. “Мы ожидаем увидеть растущий интерес к метанолу, поскольку судовладельцы готовятся к 2020 г.”, – рассказали президент Waterfront Shipping Пол Хекстер и директор по развитию бизнеса в Methanex Corporation Стюарт Макколл в интервью S & P Global Platts.
Waterfront Shipping, дочерняя компания Methanex, строит четыре океанских судна, работающих на метаноле. Два головных судна серии должны быть доставлены покупателям в середине августа, остальные – к концу года. Суда грузоподъемностью 49 тыс. т будут оснащены многотопливными двигателями, способными работать также на мазуте, судовом дизтопливе или газойле.
Более строгие нормативы выбросов IMO, которые предусматривают предельное содержание серы в морском топливе до 0,5% против нынешних 3,5%, подогрели интерес судовладельцев к более чистым видам топлива. Использование метанола позволяет значительно снизить выбросы серы, азота, твердых частиц и углерода по сравнению с традиционными видами судового топлива.
“Судовладельцы будут использовать метанол, который они считают проверенным, конкурентоспособным и доступным видом топлива, – сказал Хекстер. – Сегодня трудно спрогнозировать спрос на метанол со стороны пароходных компаний, но мы хотим подчеркнуть, что метанол доступен по всему миру, его легко транспортировать, хранить и доставлять конечному потребителю. Поэтому мы ожидаем рост интереса к метанолу”, – сказал Хекстер.
Предлагаемое IMO уменьшение содержания серы в судовом топливе с сегодняшних 3,5% до 0,5% с 1 января 2020 г. может обрушить прибыли компаний, занимающихся заправкой кораблей топливом – бункеровкой, ухудшить безопасность судоходства и взвинтить стоимость морских перевозок. С учетом действующей разницы в стоимости высоко- и низкосернистого судового топлива затраты на его покупку с 1 января 2020 г. возрастут на $6-20 тыс. в сутки в зависимости от класса судна.
Согласно прогнозам EnSys и Navigistics Consulting, изменение правил бункеровки увеличит стоимость барреля нефтепродуктов – дизельного и реактивного топлива а также бензина – на $10-20 (+11-12%). (enkorr.com.ua/Химия Украины и мира)