В 2019 г. баланс украинского рынка дизельного топлива вырос на 7,3% до 6,99 млн. т по сравнению с 2018 г. (6,52 млн. т). Годовой объем рынка достиг максимального значения за весь период наблюдений (с 2004 г.). Об этом говорится в пресс-релизе “Консалтинговой группы А-95”.
Внутреннее производство ДТ повысилось на 10% до 812 тыс. т. Его доля в общем балансе рынка выросла на 0,3 п. п. и составила 11,6%. Кременчугский НПЗ “Укртатнафты” произвел оценочно 725 тыс. т (+11%), Шебелинский ГПЗ “Укргаздобычи” – 87 тыс. т (+2%).
По данным “А-95”, импорт увеличился на 6,9% до 6,18 млн. т. Крупнейшим источником поставки ДТ в Украину остается Российская Федерация, при этом ее доля в балансе сократилась с 41,5% в 2018 г. до 35,7% в 2019 г. Объем импорта российского ДТ в прошлом году уменьшился на 7,8% (на 211 тыс. т) до 2,5 млн. т. Снижение поставок обусловлено приостановкой с августа работы трубопровода “ПрикарпатЗападтранс”, впоследствии введения специальной пошлины. В итоге импорт по трубопроводу в 2019 г. сократился на 38% (на 750 тыс. т) до 1,23 млн. т.
Введение пошлин привело к изменению логистической схемы поставок российского ДТ в Украину – росту отгрузок с трубопроводного терминала в Гомеле (Беларусь) на 98% до 860 тыс. т и прямых ж/д поставок через восточную границу на 122% до 398 тыс. т.
Импорт из Беларуси в 2019 г. увеличился на 14,8% до 2,47 млн. т, а доля в балансе повысилась с 33,1% в 2018 г. до 35,4%. Этот рост стал возможным благодаря рекордным отгрузкам белорусскими НПЗ в августе-сентябре в объеме более 300 тыс. т/месяц, которые позволили удовлетворить спрос на украинском рынке после остановки “ПрикарпатЗападтранса”.
Поставки из Литвы в 2019 г. увеличились на 9,4% до 499 тыс. т, а доля литовского топлива в балансе рынка выросла до 7,1%.
Импорт по морю в 2019 г. вырос на 25% (на 142 тыс. т) до 702 тыс. т, а его доля в балансе рынка повысилась до 10%. Это максимальный годовой объем морских поставок ДТ на украинский рынок за обозримый период.
Аналитики “Консалтинговой группы А-95” подчеркивают, что рост рынка ДТ на 50% (около 250 тыс. т) был обеспечен благодаря ликвидации схемы по смешиванию ДТ с авиационным керосином. Это произошло вследствие ужесточения контроля за целевым использованием авиатоплива путем изменения налогового законодательства, что было инициировано участниками рынка.
“На дизельное топливо приходится 70% в балансе моторных топлив Украины, зависимость от импортных поставок составляет почти 90%. Это говорит о важности создания диверсифицированной системы поставок, при этом как путем увеличения внутреннего производства, так и максимальной облегченности импортных поставок. Это позволит не только наладить стабильное обеспечение, но и снизить закупочные цены, которые пока остаются максимальными в регионе”, – заявил директор “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн. (enkorr.ua/Химия Украины и мира)