После безжизненного января и февраля участники рынка надеются на возобновление продаж в марте. Но для поставщиков с запада и юга весна начнется по-разному. Польские и литовские компании объявили об уменьшении мартовских премий на железнодорожных партиях дизтоплива. В то же время наценки на греческих и румынских базисах в начале месяца вырастут.
Мартовские автомобильные партии ДТ из восточных польских терминалов предлагаются за +$55-60/т к котировкам CIF NWE без учета эскалации. Компании оставили наценки без изменений, поскольку пока нет представления, каким будет в марте спрос на автообъем со стороны украинских покупателей.
“В феврале мы работали преимущественно на внутреннем рынке. По поводу марта посмотрим, как будут развиваться события. Возможно, скорректируем условия”, – сказали в Solumus.
Помимо объективных причин, таких как сезонный спрос, на понижение продаж у поляков влияют более конкурентные литовские предложения. “Orlen продает на $20-30/т дешевле нас, мы не можем ставить такие же цены”, – жалуются в Anwim.
Компания Orlen Lietuva на неделю 24 февраля – 2 марта продавала автообъемы из Мажейкяя и Моцкавы за $747-762/т. К моменту установления цен премии на автомобильные партии к котировкам CIF на этих базисах составляли $12/т и $27/т соответственно. Неделей ранее наценки на литовских базисах были $7/т и $22/т.
В феврале компаниям Solumus и Anwim удалось продать по одному поезду из терминалов Новая Весь-Великая и Дембогоже с премиями +$42/т и +$28/т к CIF NWE без эскалации. В марте эти компании уже не прошли по цене, поскольку мейджоры рынка предоставили гораздо лучшие условия. По словам участников рынка, премии на железнодорожные партии Orlen из Журавицы упали на $5/т до $75-77/т к CIF NWE на условиях DAP. Подвинулись по цене и другие крупные поставщики – на март частные компании продали поезда с дизелем за $65-67/т к CIF NWE без эскалации на условиях DAP, это на $4/т меньше по сравнению с февральскими уровнями. Не отстают и в Orlen Lietuva. Наценки на мартовские железнодорожные грузы из Моцкавы упали до $28-30/т с $30-35/т в феврале.
Для покупателей дизтоплива на юге март начнется повышением цен. Премии на греческие танкерные партии в зависимости от температуры фильтрации возрастут на $2-3/т до +$21-24/т к FOB Med. Удорожание участники рынка связывают с проведением ремонта на НПЗ Hellenic Petroleum в Элефсине, который начнется в марте и продлится до мая. Впрочем, без греческого топлива рынок не останется.
“На март выделяют достаточно объемов, а в апреле пока неясно”, – сказал крупный швейцарский трейдер.
Удорожает горючее и на румынском берегу. Премии на баржевые партии из Констанцы с поставками в марте выросли на $1-3/т до $28-30/т к котировкам CIF Med. Главной причиной роста цен участники рынка считают внедрение в Румынии 0,5% налога на оборот с начала года, который компании-нерезиденты терминала в Констанце начали закладывать в себестоимость.
“Учитывая уровень цен на дизель, расходы Euronova и Vitol теперь вырастут на $3,5-4/т”, – сказал один из трейдеров.
Впрочем, в марте конечная стоимость поступающих в Украину румынских грузов, скорее всего, не изменится, поскольку из-за малых объемов перевозок ставки фрахта на баржи упали пропорционально росту расходов румынских нерезидентов, то есть на $3-4/т.
“Фрахты заметно просели, сейчас баржа обойдется от $17-18/т”, – говорит украинский импортер. Автомобильные партии ДТ на украинском берегу Дуная в конце февраля предлагались с премиями +$83-90/т к котировкам CIF Med.
Трейдеры ожидают на март постепенного увеличения спроса на импортный дизель, поскольку объемы поставок в январе и феврале должны несколько подсушить рынок. Но также прогнозируют и рост конкуренции.
“Продажи весной обязательно будут, вопросы только с какой маржой”, – говорит собеседник. (enkorr.ua)