В феврале было импортировано 395 тыс. т дизельного горючего, являющегося одним из самых низких показателей в новейшей истории украинского топливного рынка, начавшейся с полномасштабного российского вторжения. Первые два месяца показали 10%-ное падение по отношению к аналогичному периоду 2024-го и стали неприятным сюрпризом для рынка.
Объективной причиной сокращения поставок является “сверхнормальный” импорт в декабре, когда рынок решил запастись горючим накануне поднятия акциза. Вместе с тем, декабрьские поставки не могли полностью перекрыть недостаток в январе-феврале, поэтому очевидным выводом является снижение потребления. Трагическим назвать его нельзя: среднемесячные поставки в текущем сезоне составили 451,8 тыс. т, что всего на 5% (24,4 тыс. т) меньше, чем в прошлый зимний сезон.
На объемы импорта зимой также повлияло нестабильное движение по Сулине. Из-за шторма и сильного ветра канал на время закрывался полностью или работал в одном направлении, что повлияло на ритмичность поставки. Несколько недель в январе-феврале было со среднесуточным импортом 8-10 тыс. т, в то время как “нормативными” для рынка являются 15-18 тыс. т.
Интересной особенностью февраля стало увеличение на 42% поставок бензовозами – 53,7 тыс. т. Основной прирост произошел за счет Польши и Литвы (+62% и 68% до 4,5 и 35,2 тыс. т). Взлету польского направления способствовала UPG, закупив почти вдвое больше, чем в январе (2,9 тыс. т).
В целом активизация западным направлением, скорее всего, была вызвана морозами и необходимостью подстраховаться в части морозостойкости, поскольку по качеству юг провалился почти полностью.
Что касается объемов, то отгрузки из Греции выросли на 53% до 58,3 тыс. т, из Румынии – на 16% до 77,6 тыс. т. С румынского направления увеличились объемы от Socar и Alkagesta – в 4 и 4,5 раза (21,1 и 24,2 тыс. т соответственно). В то же время неожиданно просели Euronova (на почти 30% до 11,7 тыс. т) и Vitol (на 32% до 18,3 тыс. т).
Но больше всего запомнились поставщики из Турции, возобновившие импорт после паузы в январе. Феерически сработала “БРСМ-Нафта”, дизель от которой сначала оказался горячим, а затем замерз. Wexler простоял с горючим из Мармары почти две недели.
В прошлом месяце тройка лидеров-импортеров дизтоплива – “АО Энерго Трейд”, ОККО и UPG – отгрузили 32% общего импорта или чуть более 128 тыс. т.
Компания “АО Энерго Трейд” сработала очень мощно, использовав высокое “морозостойкое” качество венгерского дизтоплива.
В целом почти все компании из ТОП-10 улучшили свои показатели по сравнению как с январем, так и с февралем прошлого года.
Уже с первых дней марта наблюдается активизация поставок дизтоплива. Теперь главное, говорят трейдеры, чтобы снова общими усилиями не перелить рынок. Некоторые не пережили прошлогоднее весеннее половодье. (enkorr.ua)