В течение недели цены на дизельное топливо не имели устойчивой динамики. Однако реализацию участники рынка признают вполне удовлетворительной как на юге, так и на западе.
За неделю европейские котировки в среднем выросли на $10/т (0,40 грн./л). Основной прирост произошел 20 марта, когда котировки за день прибавили $8,5/т до $652-678/т в зависимости от направления.
На фоне стабильных фьючерсов южные трейдеры не стали реагировать на рост цен в Европе. Тем более, когда в их планах было продать как можно больше ресурса накануне выходных. “Сегодня на рынке вакханалия – кто что хочет, то и называет (речь идет о ценах)”, – отметили в одной из компаний.
Еще одной причиной разнообразия цен, как считают отдельные трейдеры, может быть нехватка оборотных средств.
Как считает один из трейдеров, по этой причине 21 марта мог выйти на рынок и “Эксон”, предложивший сокаровский дизель с плановой отгрузкой 26 марта по одной из самых низких цен в регионе (42,30 грн./л). Компания, более известная когда-то как “Трейд Комодити”, также известная странным ценообразованием на протяжении всей истории своего существования, не изменяет себе и сегодня. “Эксона” не было слышно с середины января, но, как видим, компания вернулась на рынок снова.
Но на этот раз нашелся тот, кто предложил даже ниже “трейдов” – “Пейд” (42,20 грн./л). Странность в том, что в целом структура нечасто выходит на широкий рынок, предпочитая прямые поставки давно сформированному пулу потребителей.
В целом по состоянию на 21 марта большинство предложений колебалось +/- 42,70 грн./л (“Нексен Ойл”, УНТК, “Мартин Трейд”, ЗНГК, “Кворум-Нефть”, “Дюваль компани” и др.).
Поступление ресурса на юг ускорилось во второй декаде марта. Несмотря на ремонт на НПЗ Hellenic Petroleum, завод еще отгружает продукт, а минимальные отправления ожидаются в апреле.
Сейчас в Греции уже грузят летнее горючее, тогда как из Румынии продолжает уезжать “зима”. Предлагают “лето” и в Турции.
Что касается объемов, то за неделю поставки из Румынии выросли с 25,6 тыс. т до 41,9 тыс. т, из Греции – с 8,2 до 23,7 тыс. т. Один из факторов увеличения импорта из этих стран, как считают некоторые компании, является запланированным. “Думаю, что на начало марта никто не планировал много везти, спроса не было. Тогда даже не все успели законтрактовать объемы на месяц”, – отметил один из собеседников.
Основными южными поставщиками были Vitol (26,4 тыс. т) и Hellenic Petroleum (23,7 тыс. т).
Аграрии на западе постепенно начинают наращивать объемы закупки горючего. Цены на дизель в приграничных областях колеблются в пределах 43,60-45 грн./л. На нижней границе предлагают горючее в “Юкасе Петролиуме”, немного дороже – в ЗТЭК, “Нексен Ойл”. Выше 44 грн./л – у “АТ Энерго Трейд”, “Мартин Трейд”, “Дюваль компани”, УНТК, “Вог Трейд”.
Поставки из Польши и Литвы с 10 по 16 марта суммарно составляли 55 тыс. т, из них 86% по железной дороге. Из Польши в общей сложности были отгружены 45,8 тыс. т (+35% по сравнению с неделей ранее), из Литвы – 9,2 тыс. т (-15%).
С 24 по 30 марта стоимость дизеля Orlen Lietuva снизится на $21/т до $700-714/т. У украинских трейдеров цены на литовский ресурс просели на 0,90 грн./л до 41,70-42,20 грн./л.
К началу недели компании прогнозируют рост поступления горючего на юг, что при более или менее стабильных фьючерсах может привести к снижению цен. “Спрос на горючее на этом направлении продержится еще полторы-две недели, затем будет лучше на западе страны”, – считает один из трейдеров. (enkorr.ua)