После мартовского роста продаж дизтоплива зарубежные поставщики выражают сдержанный оптимизм по поводу спроса в апреле на украинском рынке. В ходе переговоров польским поставщикам не удалось повысить наценки на железнодорожные партии. Более убедительными были литовцы и греки, имевшие одинаковые доводы – проведение ремонтов на НПЗ Orlen Lietuva и Hellenic Petroleum.
Автомобильные партии ДТ с поставками в апреле с восточных польских терминалов предлагаются за +$50-65/т к котировкам CIF NWE без учета эскалации, что в среднем соответствует уровням марта. По словам трейдеров, в марте продажи были лучше зимних месяцев, но для апреля ситуация пока остается непонятной.
“В этом месяце нам удалось продать больше дизеля. Но клиенты говорят, что это произошло благодаря сокращению запасов, а не из-за роста спроса. По поводу апреля пока нечего сказать, покупатели выжидают”, – рассказал представитель Anwim.
“Надеемся, что наши предложения в апреле будут более конкурентными, поскольку Мажейкяй становится не небольшой ремонт”, – сказал другой польский трейдер.
Компания Orlen Lietuva 24-30 марта продавала автомобильные партии ДТ из Мажейкяя и Моцкавы с наценками $38/т и $51/т к котировке CIF NWE соответственно. На первый день апреля премии выросли до $47/т и $60/т. По словам покупателей, ремонт на Мажейкяйском НПЗ не отразится на автообъемах, в то же время апрельское предложение железнодорожных партий было уменьшено.
“На следующий месяц падение согласованных объемов в вагонах составило 70%”, – сообщил один из импортеров литовского дизеля.
Вместе с уменьшением объемов Orlen Lietuva повысил премии на железнодорожные партии с поставками в апреле в среднем на $2/т до $30-32/т.
Наценки на железнодорожные объемы с терминала Orlen в Журавице снизились на $1/т до $74-76/т к CIF NWE. У частных поставщиков падение премий было более существенным – апрельские поезда с дизелем поедут в Украину за $60-64/т к CIF NWE без эскалации на условиях DAP, это на $3-5/т меньше по сравнению с мартовскими уровнями. С терминала в Дембогоже две польские компании предлагали железнодорожные партии топлива за +$28/т к CIF NWE без эскалации.
На южном направлении поставок в апреле подорожали морские партии горючего, цены на которые формируются на базе котировок FOB Med. Причина – проведение ремонта на НПЗ Hellenic Petroleum в Элефсине с марта по май. Премии на летний сорт греческого топлива увеличились в среднем на $1/т до $22-23/т к котировкам FOB Med. Некоторые импортеры также указывают на рост ставок фрахта на танкеры.
“Те, кто заключал сделки раньше, зафрахтовались за $33/т. Но ближе к апрелю ставка выросла до $35/т”, – отметил собеседник.
В апреле Hellenic Petroleum предлагает ограниченные объемы, трейдеры оценивают, что компания отгрузит в Украину около 25 тыс. т топлива. Но некоторые предполагают, что греки могут повторить прошлогодний финт и увеличить отгрузку после поднятия цены.
Еще 40-50 тыс. т продукта поступит с терминала Motor Oil. Также несколько партий общим объемом 25 тыс. т ожидается из Алиаги. По словам трейдеров, горючее производства STAR с поставкой в апреле предлагается за $21-22/т к котировкам FOB Med.
Условия продаж с Oil Terminal в Констанце практически не изменились. Баржевые партии дизеля продавались с премиями $27-30/т к котировкам CIF Med. Впрочем, по словам представителей компаний, работающих на юге, румынские предложения проигрывают греческим. За последние несколько дней спрэд между котировками CIF и FOB в Средиземном море вырос до $20-22/т.
“Рост разницы между ценами FOB и CIF вызван санкциями против “теневого” российского флота. российские компании ищут суда для перевозки нефтепродуктов, разгоняющего ставки на фрахт и влияющего на котировки CIF”, – рассказал один из швейцарских трейдеров. Из-за этого поставки греческого топлива стали на $9-11/т интереснее по сравнению с импортом из Констанцы.
Украинские трейдеры ожидают активизации рынка в апреле из-за роста запросов со стороны аграриев. Впрочем, предложение пока опережает спрос, что сказывается на марже. В конце марта автомобильные партии горючего на украинском берегу Дуная предлагались с премиями +$65-73/т к котировкам CIF Med. В то же время себестоимость греческих и румынских объемов составляет $63-74/т от котировок.
“На рынке начинается весенняя толкотня, потому что все хотят иметь место под солнцем”, – прокомментировал низкие заработки один из трейдеров.
Похоже, все уже забыли, чем кончился весенний “перелив” в прошлом году. Тогда выгребли не все. (enkorr.ua)