Нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) по всему миру в последние недели получают неожиданные доходы от производства ключевых видов топлива. Это дает передышку сектору, страдающему от нестабильности, перед ожидаемым спадом позже этого года.
Закрытие заводов сократило поставки топлива, необходимого для удовлетворения пикового летнего спроса. Об этом сообщает Reuters.
Сильные показатели топливных рынков резко контрастируют с падением цен на сырую нефть, которая в мае опустилась до четырехлетнего минимума после того, как ОПЕК+ сократила добычу быстрее планировавшегося. Это также свидетельствует о том, что спрос остается устойчивым, несмотря на длительные опасения по поводу влияния пошлин.
“Маржа сильна, потому что баланс продуктов – спроса и предложения – все еще ограничен”, – сказал аналитик Sparta Commodities Нил Кросби. Маржа отражает прибыль, которую завод получает от переработки сырой нефти на такое топливо, как бензин или дизельное топливо.
Еще несколько месяцев назад крупные нефтяные компании предупреждали, что 2025 год будет сложным для перерабатывающей отрасли. TotalEnergies и BP сообщили о снижении доходов в I квартале, что связано с более слабыми показателями в сфере производства топлива.
В целом НПЗ сталкиваются с сокращением спроса, вызванного экономическим спадом, ростом популярности электромобилей и конкуренцией со стороны новых мощностей в Азии и Африке.
По данным консалтинговой компании Wood Mackenzie, в мае 2025 года мировая маржа композитной переработки достигла $8,37 за баррель – это самый высокий показатель с марта 2024 года. Однако он все еще значительно ниже среднего уровня в $33,5 в июне 2022 года, когда рынок восстанавливался после пандемии и полномасштабного вторжения России в Украину.
Закрытие заводов в Соединенных Штатах и Европе замедлило рост чистых мощностей нефтеперерабатывающих заводов ниже уровня роста спроса, что способствовало относительному повышению доходности действующих НПЗ.
По данным энергетической консалтинговой компании FGE, мировые поставки дизельного горючего могут сократиться на 100 тыс. баррелей в день (б/д) в годовом исчислении в 2025 году, в то время как спрос снизится на 40 тыс. б/д. Поставка бензина снизится на 180 тыс. б/д, а спрос вырастет на 28 тыс. б/д.
“Таким образом, мы наблюдаем более жесткий рынок ключевых транспортных видов топлива, что оказывает давление на рост маржи, к большой радости региональных НПЗ”, – сказал руководитель отдела нефтеперерабатывающих продуктов FGE Юджин Линделл. (enkorr.ua)