В прошлом месяце импорт бензина снизился по сравнению с июлем на 25% до 164 тыс. т. В то же время это повторяет результат аналогичного периода в прошлом году. Уменьшение импорта в августе связано с профицитным июлем. Тогда рынок боролся с последствиями разрушительной атаки на “Укртатнафту” в середине июня.
Потребность в дополнительных объемах заставила участников рынка искать все возможные варианты наращивания поставок. Литва вернула лидирующие позиции в импорте бензина путем снижения отгрузок из Польши на 45% (34,8 тыс. т). Из ORLEN Lietuva были отгружены 47,4 тыс. т горючего (-2% к объему июля). Если в прошлом месяце здесь преобладал автотранспорт, то в августе наверстала железная дорога (рост с 24 до 33 тыс. т). Этот прирост обеспечила сеть ОККО, выросшая здесь в 3,5 раза до 12 тыс. т. Судя по всему, прирост по Литве произошел благодаря уменьшению железнодорожных поставок из Польши.
Почти вдвое увеличил поток бензина Amic – до 3,3 тыс. т. Литва остается базовым источником этой сети, которая имеет давние прочные отношения с местным производителем.
Рекордно низкими были объемы бензина из польских терминалов Unimot: 0,6 тыс. т. В то же время, компания нарастила железнодорожные отгрузки Е0 и Е5 с немецкого PCK Schwedt: 4,6 тыс. т против 1,1 тыс. т. Покупателями были ОККО и “БРСМ”.
Также из Польши сократился импорт от Select Energy (-61%, 3,3 тыс. т) и Orlen (-38%, 30,3 тыс. т). Несмотря на уменьшение, объемы отгрузки Orlen остаются близки к историческим максимумам 2022 года.
Ожидаемо начал стучать импорт из Греции, которая открывается только в периоды острого спроса. В августе поток снизился на 57% (19,7 тыс. т).
Проиграв на старте, в августе увеличили объемы Германия и Молдова, откуда импорт вырос на 22% и в 4 раза соответственно. Первый результат обеспечил Unimot, а по Молдове распечатался “Арстак”, который спал с октября 2024 года.
В августе возобновились отгрузки бензина А-92. Объемы выросли до максимальных с августа 2022 года 7,8 тыс. т. Кроме автомобильных партий (1,7 тыс. т), в страну прибыла морская партия горючего из Кипра (терминал VTT Vasiliko) объемом 6,1 тыс. т. Дебютировала с горючим компания из Ивано-Франковска “Энерго”. Кроме 92-го компания растаможила и 2,2 тыс. т А-95 из Греции, которые привез в конце августа Wexler. К тому же “Энерго Трейд Инвест” вез А-95 и А-98 автопартиями из Литвы.
Принесенные ветром. Несмотря на снижение объемов поставок, количество импортеров в августе почти не изменилось и составило 90 компаний. Тройка лидеров – ОККО, WOG и UPG – уменьшила долю в общей поставке с 63% (136,7 тыс. т) в июле до 53% в августе. Компании соответственно импортировали 50,3 тыс. т (-37%), 24,8 тыс. т (-24%) и 11,6 тыс. т (-39%) горючего.
В ТОП-10 попала “БРСМ”, увеличив поставки почти в четыре раза до 4 тыс. т. Остается вопрос: где еще 3-4 тыс. т бензина, недостающего для достижения показателя розничной реализации этой сети?
Снова на арене “Люкс Страна”, которая раньше была заметна в поставках из Молдовы и Румынии. Августовский результат втрое выше июльского – 4,3 тыс. т. В десятке крупнейших появилась кременчугская компания “Атлантик 2020”, очевидно входящая в орбиту “Азарес”. Импортер привез 6 тыс. т греческого бензина и сейчас выходит с ним в опте и участвует в тендерах.
Отметим загадочную компанию “ХЗНО Украина” (основатель Максим Костина, ЕГРПОУ 44423967), которая в начале месяца привезла железной дорогой 1,1 тыс. т бензина из Словакии. В последний раз компания импортировала А-95 в июне 2023 года из Молдовы.
В прошлом месяце рынок закрепил победу над очередным кризисом, вызванным выходом из рынка внутреннего производителя. Это был интересный экзамен новой системы поставок, которую украинские трейдеры достойно сдали. (enkorr.ua)