В конце недели рост фьючерсов на газойль на Лондонской бирже и валютного курса на межбанке повлек за собой повышение стоимости дизельного горючего. Изменения коснулись запада, тогда как на юге из-за избытка ресурса и его низкой морозостойкости трейдеры выходили с ценой ниже себестоимости даже при старых акцизных ставках.
Согласно Investing, по состоянию на 17:30, 9 января на Лондонской бирже ICE Gasoil торговался в пределах $631/т, тогда как днем ранее торги были открыты на отметке $609/т. Рост фьючерсов был обусловлен удорожанием нефти марки Brent до $63,4 за баррель.
В течение недели валютный курс бил исторические рекорды. Как свидетельствует Минфин, с 5 по 9 января доллар вырос на 0,67 грн. до 43,12 грн./$, евро – на 0,6 грн. до 50,2 грн./евро. Только валютные изменения прибавили к стоимости горючего чуть менее 0,7 грн./л.
В то же время, согласно мониторингу Консалтинговой группы “А-95”, в недельной динамике средняя стоимость горючего увеличилась всего на 0,28 грн./л до 48,8 грн./л. При этом в дневной – 9 января – дизель подорожал на 0,77 грн./л по отношению к предыдущему дню.
Одним из факторов слабых продаж на юге является качество горючего, которое, несмотря на паспортные температурные показатели -6/-20 0С, вряд ли выдержит ниже -10 0С.
“На следующей неделе в центре и на востоке передают морозы до -18 0С. Все понимают, что греческий дизель не справится, замерзнет. Поэтому не спешат ехать за ним на юг, несмотря на разницу в цене, которая в столице достигала 2,5 грн./л”, – рассказал один из трейдеров.
Крайне слабую реализацию подтверждают и южные компании. По словам трейдеров, не удается реализовать декабрьские партии горючего “Д. Трейдинга”, AGTG и ряда компаний, разделивших коносамент. Поэтому цены на направлении стартовали от 43,40-43,50 грн./л, а, по словам одного из собеседников, опускались и до 43,20 грн./л.
“Речь идет не о цене ниже себестоимости по новым акцизам, а об уровне ниже закупочной стоимости по старым акцизам”, – пояснили в одной из компаний.
В настоящее время с учетом курса доллара и средней котировки FOB и CIF Med за последние пять дней себестоимость горючего по направлению составляет 45,4-45,7 грн./л.
Есть компании, которые пытаются удержать ценник выше нынешней себестоимости, но продать по такой цене не удается, например, “Мартин Трейд” (46,2 грн./л), “Солар Оил” (46,5 грн./л), “Анвитрейд” (45,8 грн./л).
В конце недели разница между котировками FOB и CIF Med снизилась до $13/т с почти $19/т в конце года. Несмотря на остановку на ремонт, Hellenic Petroleum не стал увеличивать премии на горючее и существенно урезать ресурс. Кроме того, в начале января уменьшилась величина фрахта танкеров с $45-50/т до $44-45/т. Хотя говорят, что судовладельцы уже задумываются над его повышением.
Что касается фрахта на баржи, то его величина не изменилась по отношению к концу декабря и составляет $30-32/т. В “Юнайтед Барж Компани” (United Barge Company) в конце года сообщали, что на январь спрос на баржи слаб. “Рынок вялый. Активность начнется ближе ко второй половине января”, – рассказал представитель UBC.
Из-за переходных остатков декабря некоторые компании не контрактовали новых объемов на январь. Были и те, кто отказался от импорта с юга из-за низкой морозостойкости. “Еще в декабре мы решили ничего не везти с юга, понимая, что горючее не выдержит морозов. Поэтому на январь вообще ничего не контрактовали”, – рассказал один из импортеров.
Вряд ли это приведет к дефициту продукта из-за его существенного перелива в декабре.
“В конце года на рынок поступили значительные объемы горючего, на которые мы точно не рассчитывали. Для сбалансирования ситуации требуется не менее недели без новых поставок, однако ресурс понемногу продолжает поступать. Поэтому январь, вероятно, будет сложным с точки зрения маржинальности”, – отметил основатель компании “Мартин Трейд” Владимир Порайко.
На западе ситуация ощутимо лучше. “Сравнивая с прошлым годом, сейчас продажи лучше. Все понимают преимущества “западного” дизеля, поэтому ресурс покупают потребители из центральных и восточных регионов, которые раньше предпочитали юг”, – рассказал один из западных трейдеров.
Но отгрузку усложняло ухудшение погодных условий. Из-за метели и гололеда грузовикам приходилось простаивать на трассах 1-2 дня или делать крюк в объезд закрытых дорог.
В зависимости от региона и температуры замерзания стоимость горючего стартовала от 46,6 грн./л. Такую стоимость предлагает ЗТЭК. Чуть дороже – 46,7 грн./л во Львовской области – “Энергия Трейд”.
Ценник Западной топливно-энергетической компании варьируется в пределах 46,6-47,2 грн./л в зависимости от базиса. В середине недели компания предложила американский дизель с предельной температурой фильтрации -28 0С.
В Волынской области дизель можно приобрести по 47,2-48,8 грн./л. С ценой на нижней границе вышли “Мартин Трейд”, УНТК. Чуть выше – 47,4 грн./л – “Нексен Ойл”. На верхней – “ОККО-Бизнес”.
Во Львовской области, не считая предложений ЗТЭК и компании “Энергия Трейд”, цены составляют 47,4-48,1 грн./л. В Черновицкой большинство предложений сосредоточено в пределах 46,8-47,6 грн./л.
Более привлекательными стали цены ORLEN Lietuva из-за их снижения на $26/т по отношению к стоимости в конце прошлого года. Предложения у украинских трейдеров варьируются в пределах 44,4-45,9 грн./т.
Достаточно дорогим является словацкий ресурс. “АО Энерго Трейд” предлагает горючее за 49,7 грн./л, “Сокар Энерджи Украина” – за 48 грн./л. У непрямых импортеров дизель можно приобрести за 48-49 грн./л.
В ближайшее время дизельному топливу придется пройти своеобразный тест на прочность из-за существенного снижения температуры воздуха. Погодные условия станут ключевым фактором оценки качества ресурса и стабильности поставок. В то же время ценовых послаблений рынок пока не ожидает: внешняя конъюнктура и валютный курс не создают предпосылок для удешевления горючего. (enkorr.ua)