Маржа переработки азиатских НПЗ достигла рекордных $60 за баррель – вслед за маржой растет объем переработки и продажи топлива.
В мае страны Северо-Восточной Азии возобновят рост экспорта дизтоплива и авиакеросина из-за рекордной прибыли НПЗ и роста поставок сырой нефти. Предприятия Южной Кореи и Тайваня продали больше партий моторного топлива с поставкой на май, чем поставляют в апреле, сообщает Reuters. Во многом этому способствовала растущая прибыль от переработки нефти: в апреле в Азии она подскочила до исторического максимума в $60 за баррель.
Благодаря увеличению экспорта снизились и спотовые цены на дизель и авиакеросин в регионе. Это облегчение для многих стран, ведь из-за конфликта поставки нефти через Ормузский пролив сократились.
Южнокорейские компании SK Energy, GS Caltex, S-Oil и Hyundai Oilbank суммарно реализовали свыше 10 партий дизеля для отгрузки в следующем месяце. Это в два раза больше, чем в апреле. Тайваньская Formosa Petrochemical Corp на май продала по одному грузу дизеля, в этом месяце таких поставок не было. Каждая партия – это около 300 тыс. баррелей. Однако эти объемы все еще уступают уровню до конфликта в Персидском заливе (25 партий и более).
Также на май нефтепереработчики продали не менее 5 партий авиакеросина (по 300 тыс. баррелей), тогда как в апреле – лишь около трех.
Хотя спотовые надбавки и маржа НПЗ снизились из-за восстановления экспорта, они все равно многократно превышают показатели до начала войны на Ближнем Востоке (до 28 февраля). Это говорит о дефиците предложения.
На прошлой неделе в Северо-Восточной Азии дизель продавался с премией ниже $5 за баррель относительно сингапурских котировок (условия FOB Korea). Еще две недели назад надбавка составляла $10 и выше, свидетельствуют данные тендеров Reuters.
По данным LSEG на понедельник, маржа азиатских НПЗ при производстве топлива для транспорта и промышленности составила почти $62 за баррель. Это ниже рекордных $86 от 30 марта, но в три раза выше уровня конца февраля.
Цены на авиакеросин – примерно $69 за баррель – тоже более чем в три раза превышают показатели конца февраля, хотя снизились с пиковых $94 (30 марта). Наценки на авиационное и отопительное топливо опустились примерно до $18 за баррель после максимума более $40, но все равно остаются вдвое выше, чем в конце февраля.