Экспорт авиационного, дизельного горючего и бензина из Азии сократился до самых низких показателей за последние годы из-за перекрытия Ормузского пролива и сокращения поставок сырой нефти, сообщает агентство Reuters.
Согласно данным аналитиков Kpler, совокупный объем экспорта трех видов горючего из Азии в апреле был почти на 3 млн. баррелей в сутки (б/с) ниже среднего показателя за три месяца до начала конфликта на Ближнем Востоке.
Более всего пострадал сегмент авиационного топлива: его экспорт из Азии упал до 596 тыс. б/с в апреле по сравнению с довоенными 1,54 млн. б/с. Это самый низкий показатель в базе данных Kpler с 2017 года. В частности, Индия сократила экспорт авиакеросина до 48,6 тыс. б/с (со 141 тыс. б/с), Китай – до 135 тыс. б/с (с 308 тыс. б/с), а ОАЭ в апреле вообще не отгружали авиатопливо. Дефицит привел к росту цен в Сингапуре на 70% с конца февраля – до $158,91 за баррель.
Ситуация с дизельным топливом также остается критической. Его стоимость выросла на 55% по сравнению с довоенным уровнем, достигнув $141,30 за баррель. Экспорт дизеля из стран Азии упал до девятилетнего минимума – 2,22 млн. б/с в апреле (с 3,54 млн. б/с до войны). Поставки из Японии сократились до 32,6 тыс. б/с (со 148,6 тыс. б/с), из Южной Кореи – до 451 тыс. б/с (с 507 тыс. б/с), из Индии – до 371 тыс. б/с (с 494 тыс. б/с), из Китая – до 22 тыс. б/с (с 126,3 тыс. б/с).
Похожая динамика наблюдается и на рынке бензина. Экспорт этого вида горючего из Азии снизился до 1,59 млн. б/с в апреле, тогда как средний довоенный показатель составил 2,28 млн. б/с. Поставки из Южной Кореи упали до 181300 б/с (с 377 тыс. б/с), из Китая – до 47000 б/с (со 116 тыс. б/с).
Данные свидетельствуют о скором сокращении предложения нефтепродуктов. Длительное перекрытие Ормузского пролива чревато усилением нехватки сырой нефти в Азии, особенно на фоне сокращения коммерческих и стратегических запасов.