Беспорядки и непредсказуемость, присущие мировому рынку энергоносителей образца марта-апреля 2026 года, в полной мере проявляются на украинском рынке. Если в начале прошлой недели дизель начал расти, то уже через несколько дней снова развернулся вниз. Более целенаправленным был бензин, который пока двигается только вверх, догоняя апрельские тенденции. Такой реакции внутреннего рынка, кажется, мы еще никогда не видели.
С 4 по 11 мая средняя розничная стоимость бензина марки А-95 выросла на 76 коп./л (73,52 грн./л), А-95+ – на 1,05 грн./л (77,87 грн./л), дизтоплива и сжиженного газа снизилась на 59 коп./л и 11 коп. /л соответственно (до 87,81 грн./л и 48.38 грн./л).
Во второй половине апреля котировки бензина в Европе начали расти. По итогу месяца они прибавили почти $122/т или 4,85 грн./л, когда цены на стелах увеличились всего на 68 коп./л (72,36 грн./л). В мае котировки откатились, но прирост в $96/т (3,95 грн./л) остался.
Цены на дизтопливо неожиданно пошли вниз в результате появления на юге предложений за 74 грн./л. И хотя европейские котировки 8 мая несколько выросли, дисконт к началу мая в объеме $107/т или 4,20 грн./л сохраняется.
Удорожание бензина на стелах и относительно слабое понижение для дизтоплива улучшили рентабельность колонок. Спред на дизтопливо вырос до максимальных с начала года 9,19 грн./л (+3,61 грн./л), на сжиженном газе – до рекордных с конца декабря 2023 года 8,95 грн./л (+62 коп./л).
На первый взгляд, минимальный спрэд – 3,55 грн./л – на бензинах, который до этого был вообще 2,14 грн./л. Но здесь скорее играет роль погрешность при определении оптовой стоимости, где средний показатель тянут вверх массовые “дорогие” предложения без особых шансов на продажу. Более показательны предложения “Укрнафты”, что было несколько ниже импортного паритета. Соответственно спрэд можно оценить в среднем в 5-7 грн./л, что все равно ниже средних 8,96 грн./л в течение 2025 года.
За неделю цена на бензин у премиальных ОККО и WOG выросла на 1 грн./л (77,90 грн./л), а дизтопливо на ту же гривну подешевело (89,90 грн./л). С начала мая бензин уже набрал 2 грн./л, а дизтопливо стабильно, как и газ (49,90 грн./л).
Аналогичные изменения произошли в Neftek, UKRNAFTA, EURO5. Первый вместе со столичной Grand Petrol держит статус самых дорогих по стране.
SOCAR и UPG с небольшим отставанием прибавили к бензину 2 грн./л (76,90 грн./л и 74,90 грн./л). В то же время в конце недели откатили дизтопливо, нивелировав предыдущий рост. Чем больше “приватовских” станций перекрашивает UPG, тем очевиднее становится конкуренция с UKRNAFTA. Внешне сети идут на равных, но по факту госсеть несколько опережает, потому что по программе лояльности дает 2-3 грн./л, в то время как коллеги из Коростеня – 1 грн./л.
А для новых пользователей, прошедших верификацию в приложении государственной сети через “Дию”, еще и действует повышенный кэшбек: 4 грн./л на “светлых” и 1 грн./л на LPG. Правда, последствия этих маркетинговых экспериментов вместе с правительственной политикой ощущают все без исключения, потому что рост проливов “Укрнафты” в 1,5 раза за последние два месяца не заметить невозможно.
Максимально прыгнула стоимость А-95 в сети VST – на 4 грн./л (73,90 грн./л). Автоматически оператор из дискаунтера превратился в несколько среднерыночный и даже выше. Дизель в сети подешевел на 1-2 грн./л (85,90-86,90 грн./л), газ – на 0,50-1 грн./л (46,90-47,90 грн./л).
В сегменте LPG самые низкие цены удерживают южные сети “Катрал” и “Кворум” – 45,77 грн./л (-62 коп./л) и 45,98 грн./л (без изменений). “Катрал” также занимает второе место среди сетей с самым дешевым ДТ (84,99 грн./л, -1 грн./л), уступая только “Фактору” (84 грн./л, -1 грн./л).
В ТОП-5 с самой низкой стоимостью дизтоплива также входят “БРСМ-Нафта” и “Авантаж”, которые сбросили в среднем 0,62 и 1 грн./л соответственно. И если расстояние до “премиальных” коллег теперь составляет 3,65 грн./л, то для бензина оно прибавило 1,44 грн./л – до невероятных 7,80 грн./л. Объяснить такое ценообразование дискаунтерами сложно, однако, как всегда.
С одной стороны, рост маржи на дизтопливо дает основания ожидать дальнейшего постепенного снижения розничных цен. Вместе с тем провал оптовых цен может в любой момент смениться ростом, как уже было не раз. В пользу этого говорят многочисленные публикации в западных СМИ об истощении запасов нефти и горючего. Поэтому делать однозначные прогнозы преждевременно.
Пространство для удешевления сохраняется и в сегменте сжиженного газа, где операторы компенсируют более слабые проливы повышенной маржой. Соотношение к бензину составило 66% – неплохо, но вряд ли сможет переломить нелестный тренд на снижение потребления LPG на транспорте, где ожидается новая волна популярности электричек.