Частные операторы индийских автозаправочных колонок либо сократили продажи дизельного горючего, либо повысили тарифы в ответ на рост мировых цен на нефть, оставив государственные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) бороться со значительным скачком спроса. Об этом сообщает Bloomberg.
На автозаправочной станции за пределами Нагпура, в географическом сердце Индии, около 30 грузовиков выстроились вдоль обеих сторон шоссе, причем большинство ждет часами. Для дальнобойщиков, перевозящих большинство индийских товаров по всей стране, это означало дни сухих заправок и долгое ожидание на раскаленных обочинах дорог. “Мы проехали почти 80 км (50 миль) в поисках дизельного горючего. Мы проверили на 15-16 колонках, но дизельного горючего там не было”, – сказал водитель одного из грузовиков, добавив, что вынужден был остановиться в очереди на одной из АЗС.
Менеджер станции говорит, что он может удовлетворить только треть спроса, поскольку топливо заканчивается раньше, чем большинство клиентов удовлетворяются.
Министр нефти Индии Хардип Пури заявил 12 мая, что дефицита топлива нет: “Нет никаких пересыханий. На каждой бензоколонке в стране есть бензин и дизельное горючее”.
Однако дальнобойщики и водители сообщают о сокращении предложения по всей стране, поскольку третий по величине импортер нефти в мире борется с последствиями 10-недельной войны в Персидском заливе.
По крайней мере один крупный оператор автопарка сообщил, что его грузовики сталкиваются с тем, что розничные торговцы нормируют продажи, отпуская лишь 50-100 л на грузовик – это лишь часть типичных потребностей. В результате, по его словам, логистика длится дольше.
Суммит Ритолия, аналитик компании Kpler, занимающейся анализом данных, сказал, что система нефтепереработки Индии в целом хорошо обеспечена, но панические покупки привели к сбоям благодаря “сочетанию частных розничных торговцев, которые, вероятно, сдерживают продажи, оптовых потребителей, которые переходят к розничным торговым точкам из-за более низких цен на заправках, и предохранительным покупкам перед возможным ростом цен на топливо”.
Частные операторы индийских заправочных станций имеют больше возможностей для маневрирования, чем государственные коллеги. Некоторые, такие как Nayara Energy Ltd. и Shell Plc, уже повысили цену на бензин и дизтопливо, в то время как Reliance Industries Ltd. нормировала поставки. В то же время государственные НПЗ, такие как Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. и Hindustan Petroleum Corp., смогли повысить цены на дизельное топливо только для промышленных покупателей примерно на 50 рупий за литр (50 центов США). Это лишь увеличило очереди в их более дешевых розничных точках, где цены остаются неизменными, чтобы защитить рядовых потребителей.
Продажи ДТ на государственных НПЗ выросли на 4,8% до 7,6 млн. тонн в апреле, хотя общее использование дизтоплива в Индии практически не изменилось и остается на уровне 8,3 млн. тонн, что свидетельствует о дисбалансе.
Кризис сильно сказывается на государственных НПЗ, которые, по оценкам, теряют около 10 млрд. рупий ($120 млн.) в день, продавая топливо ниже себестоимости. Прибыль за предыдущий финансовый год, вероятно, в текущем квартале будет уничтожена, заявил Хардип Пури.