Глобальный кризис поставок заставляет американские НПЗ производить реактивное топливо рекордными темпами, одновременно сокращая выпуск бензина, что создает потенциальный конфликт производства транспортного топлива в пиковый летний период путешествий, пишет Bloomberg.
Заводы на побережье Мексиканского залива в США являются одними из самых чувствительных к ценам в мире, адаптируя производство нефтепродуктов к максимальной прибыли. Поскольку война в Иране перевернула энергетические рынки и запасы, это означало, что в последние месяцы они увеличили производство реактивного топлива, чтобы справиться с резким ростом цен. Между тем производство бензина в процентах от производства в целом значительно ниже сезонных норм.
“Американские нефтеперерабатывающие заводы максимизируют производство реактивного топлива за счет выхода бензина и дизельного горючего”, – сказала Наталья Лосада, старший аналитик по нефтепродуктам консалтинговой компании Energy Aspects, добавив, что “бензин должен будет конкурировать за потоки летом”.
Решения, которые американские НПЗ примут в ближайшие месяцы, также будут иметь последствия за пределами Северной Америки. Согласно данным Vortexa, Евросоюз и Великобритания, обычно получающие большие объемы дизельного и авиационного горючего с Ближнего Востока, импортируют большие, чем обычно, объемы с побережья Мексиканского залива. Любое сокращение поставок, особенно на фоне сохранения напряженности на Ближнем Востоке, будет плохой новостью для региона.
По данным Управления энергетической информации США, за последние четыре недели производили более 2 млн. баррелей авиационного топлива в день. Это впервые за всю историю наблюдений.
Сейчас приближается летний сезон путешествий, когда традиционно растет спрос на бензин. Если американские заводы в конечном счете переориентируют большую часть своего производства на бензин, это приведет к снижению выпуска других необходимых видов топлива. Это может побудить рынок повысить цены на то топливо, которое наиболее необходимо.
“Это превращается в войну ставок, – сказал Юджин Линделл, руководитель отдела продуктов переработки в консалтинговой компании FGE NexantECA. – Бензин сейчас побеждает”.
Нефтеперерабатывающие компании, такие как Valero Energy Corp. и Marathon Petroleum Corp., привлекли дополнительные мощности по переработке реактивного топлива, в некоторых случаях на объектах, обычно не производящих этот продукт. Похожая динамика наблюдается в Европе, где нефтеперерабатывающие компании находятся в максимальном режиме реактивного топлива, недавно заявил Франс Эвертс, старший руководитель Shell Plc.
Запасы бензина в США находятся на самом низком сезонном уровне с 2014 года, в то же время импорт также на самом низком сезонном уровне в этом столетии. Между тем маржа производства бензина составляет около $50 за баррель – самый высокий показатель пика энергетического кризиса 2022 года. Одним словом, рынок требует баррелей.
“Нефтеперерабатывающие заводы будут производить продукт, который принесет им больше денег, – сказал Энди Липоу, президент Lipow Oil Associates. – Если это означает, что они производят меньше бензина с точки зрения переработки, то так оно и есть”.
Если НПЗ максимизируют производство бензина летом, это будет означать, что им нужно будет привлечь больше сырья, обычно используемого для производства реактивного и дизельного горючего, сказала Сьюзен Белл, старший вице-президент по исследованиям переработки в Rystad Energy
Межтопливная конкуренция за нефть уже отражается на котировках бензина в Европе и ценах на украинском рынке. С начала мая котировки в ARA выросли на $59/т до $1261/т CIF NWE. Практически синхронно движутся цены в Украине – за три недели средняя стоимость 95-го бензина в опте выросла на 2,76 грн./л до 72,91 грн./л, свидетельствуют данные ежедневного мониторинга Консалтинговой группы “А-95”.