Успех российской СПГ-отрасли – это надолго? Весна 2026-го для российских экспортеров сжиженного газа (СПГ) выдалась удачной. Российское топливо нарасхват и в Европе, и в Китае. Есть ли шанс удержать позиции летом или санкции задавят российских производителей?
2026 год российская СПГ-отрасль (индустрия сжиженного природного газа) начала уверенно: по данным Росстата, производство в январе-апреле выросло на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Главный драйвер – “Ямал СПГ”: в первом квартале, по оценке Kpler, поставки завода в Европу увеличились на 17% до 5 млн. тонн.
К тому же удалось прорвать санкционную блокаду ориентированного на Китай “Арктик СПГ-2”. Завод построили еще в 2023 году, но первые поставки СПГ стартовали только в августе 2025-го. До конца прошлого года, по оценке LSEG, Китай получил 23 партии СПГ с этого завода на 1,3 млн. тонн, а с начала 2026-го оттуда отгрузили 1,4 млн. тонн.
Однако риски для отрасли сохраняются. В конце апреля вступил в силу запрет на поставки российского СПГ в Европу по краткосрочным контрактам, а с 2027 года ЕС намерен отказаться и от долгосрочных соглашений.
Есть ограничения и для экспорта в Китай. Круглогодичная навигация на всем протяжении северного морского пути невозможна из-за льдов: большую часть времени СПГ с “Арктик СПГ-2” везут не напрямую через Дальний Восток, а через Мурманск и далее по Атлантике вокруг Африки. Путь можно сократить через Суэцкий канал, но такой маршрут не используется после атаки на газовоз “Арктик Метагаз” в Средиземном море.
Российский СПГ в Европе – это конец? В начале года спрос на российский СПГ в Европе вырос по естественным причинам. Во-первых, энергетические компании стремились получить побольше топлива до вступившего в силу 25 апреля запрета на поставки по краткосрочным контрактам. Во-вторых, поддержку оказала блокада Ормузского пролива даже при том, что Катар всегда был ориентирован на Азию. Директор по исследованиям консалтинговой компании “Имплемента” Мария Белова поясняет: “Ряд партий СПГ от других производителей, предназначенных для европейского рынка, был перенаправлен в Азию. Только в марте мы зафиксировали 80 таких кейсов. Рискну предположить, что похожая ситуация была и в апреле, происходит и в мае. А наш СПГ близко, он ничем не перекрыт”.
Эксперты предполагают, что летом 2026-го поставки в Европу тоже будут показывать положительную динамику. Такого мнения придерживается заместитель генерального директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач: “Данных по импорту в ЕС в мае пока нет даже с предварительными оценками, что достаточно показательно. Если бы произошло заметное сокращение поставок из России, то специально обученные организации уже бы трубили об очередной “победе” над русскими молекулами”.
По данным АИС движения судов, после 25 мая 16 танкеров доставили 23 партии газа с “Ямал-СПГ”. И только один танкер прошел мимо Европы. Есть два варианта: либо в Европе без лишнего шума смягчили ограничения, либо отгрузки перевели на долгосрочные контракты, разрешенные до конца года.
Еще один фактор, который может способствовать увеличению отгрузок в европейские порты – это погода, поясняет Мария Белова: “Если лето в Европе будет жарким, то будет повышенный спрос на газ со стороны кондиционирования. Мы ожидаем еще роста поставок. Все, что “Ямал-СПГ” сможет им предложить, я думаю, они с удовольствием возьмут”.
А еще предстоящим летом может усилиться конкуренция за топливо с Азией, добавляет Алексей Гривач: “Большой вопрос, готовы ли азиатские импортеры конкурировать за дефицитные объемы СПГ с Европой и до какой степени. В марте-апреле они дружно жгли больше угля и не бились за сжиженный газ. Но летом в жару это будет двойной проблемой и инфраструктурной, и экологической”.
Китай: сжигать нельзя продавать. Заметного прогресса по реализации газопровода “Сила Сибири – 2” до сих пор нет. Но СПГ – совсем другое дело. Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов отмечает, что темпы роста поставок в Китай близки к европейским: “Труба дает стабильный долгосрочный объем, а СПГ дает гибкость. По данным Главного таможенного управления КНР, в январе-апреле 2026 года Китай увеличил импорт российского СПГ на 16% до 2,02 млн. тонн”.
Это стало возможно благодаря появлению новых СПГ-танкеров. Из-за сложных климатических условий для стабильного вывоза продукции с проекта “Арктик СПГ 2” требуются танкеры ледового класса Arc7, способные к самостоятельному ходу при толщине льда до 2 м. До недавнего времени было доступно только одно такое судно – танкер “Кристоф де Маржери”. Но в начале февраля завершил свой первый коммерческий рейс построенный в России по корейскому проекту танкер “Алексей Косыгин”. А недавно к перевозкам СПГ с плавучего хранилища “Саам ПХГ” (располагается вблизи Мурманска и используется для перевалки топлива с “Арктик СПГ 2”) подключились танкеры “Меркурий”, “Космос”, “Орион” и “Луч”. Это уже устаревшие модели, которые раньше возили СПГ из Омана. Но в условиях санкций и это хорошо.
Китай не испытает дефицит газа, но поставки из России и для него представляют интерес, отмечает Мария Белова: “С осени прошлого года видим рост поставок СПГ в Китай с подсанкционных “Арктик СПГ 2” и газпромовского КС “Портовая”. Этот газ продается с существенным дисконтом из-за санкций. К осени транспортное плечо до Китая увеличится из-за невозможности использовать восточную часть СМП. Но поставки продолжатся: Китая может экспортировать этот СПГ своим соседям и очень неплохо на этом зарабатывать”.
Ключевые факторы указывают на то, что у России есть шанс усилить свои позиции на глобальном рынке СПГ. Но, как всегда, есть один важный нюанс: непредсказуемость Дональда Трампа. Мирное урегулирование конфликта между США и Ираном может кардинально изменить энергетический рынок.