За 51 месяц полномасштабной войны рынок дизельного горючего Украины прошел беспрецедентную трансформацию. После потери традиционных источников поставок дизтоплива украинские компании были вынуждены перестроить логистику и создать новую систему импорта дизельного горючего из стран ЕС и других регионов.
С марта 2022 г. по май 2026 г. украинский рынок дизельного горючего претерпел существенные изменения. После разрушения из-за войны маршрутов поставки рынок прошел полный цикл перестройки – от критического дефицита до формирования новой структуры импорта. Был зафиксирован опасно малый среднесуточный импорт ДТ – 1,21 тыс. т в марте 2022 г. и пиковые 25,9 тыс. т в декабре 2025 г.
По подсчетам, за четыре года войны было импортировано в общей сложности 21,7 млн. т дизтоплива. Значительные изменения претерпела структура импорта. Так, часть мелких компаний сократила или прекратила деятельность, тогда как другие участники смогли закрепиться благодаря стабильным поставкам, собственной логистике и прямым контрактам с поставщиками.
Кто обеспечивает Украину дизтопливом. Одним из главных трендов этого периода стал рост роли компаний, которые смогли быстро адаптировать маршруты и обеспечить стабильный импорт в периоды наибольшей нестабильности рынка. Первыми горючее из Европы в начале войны привезли компании, которые имели розничные активы и большой парк автотранспорта, это сети OKKO, WOG и UPG. В конце концов, когда рынок стабилизировался, эти компании продолжили возглавлять рейтинг импортеров светлых нефтепродуктов.
Лидером по общему объему ввозимого дизтоплива в течение всего периода остается группа ОККО – компания одной из первых перестроила систему поставок после потери традиционных направлений импорта и в целом ввезла более 3,4 млн. т ресурса.
Стабильную динамику в течение всего периода демонстрировала UPG, компания импортировала почти 2,4 млн. т дизтоплива. Начиная с 2023 г. ее поставки оставались равномерными даже в периоды смены логистических маршрутов, что позволило закрепиться среди крупнейших импортеров рынка. Среди преимуществ UPG – наличие собственной развернутой инфраструктуры в Украине и за рубежом: автомобильный и железнодорожный транспорт, морские и сухопутные терминалы.
Самый заметный темп роста среди крупных участников показала AT Energo Trade. Трейдер вошел в число ключевых импортеров дизтоплива в Украину и стал одним из ведущих операторов поставки ресурса из Венгрии по нефтепродуктопроводу. Также существенно нарастили присутствие “Пейд”, AGTG, Martin, ЮТЭК (ООО “Южная топливно-экспедиционная компания”), “Арстак” и другие трейдерские компании, которые смогли использовать изменения логистики и переориентацию рынка после 2022 г. К трейдерам периодично в разных объемах присоединялись компании, которые имеют собственный сбыт – сети АЗС “БРСМ-Нафта”, Kvorum, Parallel, SOCAR, KLO, RLS и Amic. В 20-ку крупнейших поставщиков дизтоплива за 2022-2026 гг. вошла группа “Приват”. В 2024 г. активность компаний, связанных с бизнес-империей Игоря Коломойского, угасла из-за проблем с финансированием и последующей потери наибольшего актива – сети АЗС под брэндами “Авиас”, ANP и т. д. На фоне арестов активов, расследований и судебных процессов объемы поставок дизтоплива со стороны аффилированных структур в дальнейшем не возобновились.
Угасла еще одна “звезда” импорта – “Континенталь Трейд”. Компания активно запрыгнула в импортный поток дефицитного ресурса дизтоплива в 2022 г., но набрав предзаказы и предоплаты очевидно переоценила свои возможности в 2024 г. Только в судах претензии к компании имеет ряд конечных потребителей и трейдеров-перекупщиков на сумму до полумиллиарда гривен.
В 2024-2026 гг. рынок дизтоплива отличался не только ростом общих объемов импорта, но и резкими изменениями среди отдельных компаний. Так, в 2025 г. к топ-10 импортерам присоединились новые игроки – ЗТЭК (ООО “Западная топливно-энергетическая компания”) и “Д.Трейдинг ” (трейдерская компания ДТЭК), предлагающие ресурс с польской границы и южного направления. За короткий период трейдерские компании закрепились в двадцатке крупнейших импортеров дизтоплива по итогам всего периода.
Роль госкомпаний в импорте дизтоплива. В 2023-2024 гг. к десятке импортеров присоединилась государственная монополия – “Укрзализныця”, которой временно правительство разрешило заключать прямые контракты на поставку топлива с производителями и зарубежными трейдерами.
В 2025 г. к крупнейшим импортерам ДТ присоединилась еще одна госкомпания – “Укрнафта”, которая увеличила количество АЗС в сети за счет управления Glusco и Shell, и существенно выросла в поставке топлива корпоративным клиентам. За короткий период компания вошла в десятку крупнейших импортеров стратегического горючего. Нефтегазовский сателлит – “Укртранснафта” – засветился в статистике импортеров исключительно как оператор дизтоплива из Словакии и Венгрии.
Период 2022-2026 гг. стал временем масштабной перестройки украинского рынка дизельного горючего. Компании изменили географию закупок, адаптировали логистику и выстроили новую архитектуру снабжения. В результате ключевыми факторами конкуренции стали доступ к ресурсу, быстрота принятия решений и способность оперативно реагировать на рыночную конъюнктуру.