В июне общий объем импорта LPG составил 63,1 тыс. т. Основная борьба за лидерство развернулась между компаниями, сделавшими ставку на морские поставки – именно партии с юга обеспечили львиную долю ресурса, 39 тыс. т. В то же время на поставки автотранспортом (газовозов) пришлись 19,4 тыс. т.
Безоговорочным лидером общего рейтинга стала сеть “БРСМ-Нафта”, которая в июне импортировала 10,7 тыс. т газа, охватив 16,9% рынка. Свой результат компания обеспечила в основном благодаря флоту – 9,7 тыс. т поступили морем, где “БРСМ-Нафта” также занимает первое место. На втором месте закрепился “Вигазтрейд” с показателем 8,6 тыс. т (13,7%). 100% своего ресурса этот оператор законтрактовал морскими путями. Тройку лидеров замыкает Martin – 7,5 тыс. т (11,9%), из которых 7,1 тыс. т также приходятся на море.
Совершенно иную, максимально диверсифицированную логистическую модель демонстрирует Avantage7, занявший четвертую позицию с общим объемом 6,8 тыс. т (10,8%). Компания возглавила рейтинг импортеров автотранспортом, завозя 3,6 тыс. т в газовозах и параллельно приняла еще 3,2 тыс. т морскими судами.
Пятерку крупнейших импортеров замыкает сеть ОККО с объемом 3,6 тыс. т (5,7%). В отличие от первой тройки лидеров компания делает мощную ставку на западные сухопутные границы: 3,1 тыс. т газа были импортированы автотранспортом (уверено второе место в “автомобильном” рейтинге после Avantage7). Далее в общем списке расположились “Сентурион Групп” (3,2 тыс. т) и “Параллель-М ЛТД” (2,9 тыс. т), которые также активно фрахтовали танкеры, занимая 5-е и 6-е места в морском топе соответственно.
Завершают июньскую десятку “Полтава Газтрейд” (2,8 тыс. т), “АО Энерго Трейд” (1,9 тыс. т) и UPG (1,1 тыс. т). Как показывает статистика месяца, мощный доступ к морским перевалкам гарантирует операторам место на вершине общего рейтинга, в то время как компании, ориентированные преимущественно на колесную логистику, формируют вторую половину топ-10.