Первое полугодие для рынка автомобильных бензинов оказалось очень динамичным. Зимой сети столкнулись с аномально высоким спросом на горючее, сформировавшимся в результате обстрелов объектов энергетической инфраструктуры.
Весной украинским компаниям пришлось бороться за объемы бензина, который вдруг стал в Европе дефицитным после начала ормузского кризиса. Наконец, июнь прошел в условиях подготовки к переходу на использование спиртсодержащего бензина E10, что создавало дополнительное напряжение на рынке.
Несмотря на трудности, с которыми сталкивались отечественные компании в последние месяцы, импорт бензинов в январе-июне вырос на 33% и составил 768 тыс. т, показали данные исследования Консалтинговой группы “А-95”.
Западное направление осталось основным источником поставок топлива на рынок, но из-за ограничения предложения в Литве и Польше в апреле и мае поставщики с юга увеличили свою долю на рынке. Лидерство в поставках сохранила Литва: НПЗ в Мажейкяе отгрузил на украинский рынок 253 тыс. т высокооктанового топлива, что на 29% больше по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. Вторым по объемам поставщиком была Румыния, импорт по этому направлению вырос на 34% до 158 тыс. т. Поставки из Польши увеличились на 8% до 122 тыс. т.
Заметным событием стало возвращение греческого бензина, поставки которого в I полугодии прошлого года не осуществлялись. По итогам I полугодия в Украину поступили 50 тыс. т греческого бензина преимущественно производства Motor Oil. “Появление топлива из Греции является четким маркером того, что спрос на рынке был повышен, а традиционные поставщики не в состоянии обеспечить нужные объемы”, – отметили в Консалтинговой группе “А-95”.
Происходившие на украинском рынке события и ценовые шоки на мировом сказались на количестве и составе импортеров. В текущем году доля ТОП-10 компаний в общем импорте сократилась с 84% до 76%.
Группа ОККО сохранила за собой первое место с 209 тыс. т, хотя и потеряла 4% по отношению к I полугодию прошлого года. Похожая динамика закупок была у WOG, лучане импортировали 124 тыс. т, это на 5% меньше, чем в прошлом. Причиной уменьшения импорта сетей стал стремительный рост цен и конкуренция с “Укрнафтой”, которая весной внедряла антикризисные меры.
UPG, третья компания в рейтинге, увеличила закупки на 28% до 87 тыс. т. Причины такой активизации лежат в расширении сети за счет пуска арендованных станций ANP/”Авиас”. Только в течение мая-июня сеть UPG пополнилась более чем 150 объектами.
На четвертой строчке оказалась “Укрнафта”, которая в прошлом году осуществляла эпизодические закупки, а с весны активно наращивает объемы. В январе-июне национальный оператор импортировал 47 тыс. т.
Стремительный рост импорта бензинов в этом году также показала “БРСМ-Нафта”, объемы закупок сети выросли с 5 до 36 тыс. т, что явилось следствием проблем с внутренним производством.
С 1 июля рынок перешел на торговлю маркой Е10. Перешел не без проблем, ведь не все внешние поставщики были готовы, что в ряде случаев было следствием уверенности определенных сетей в неприведении новой нормы. Пока программа идет без видимых проблем, хотя актуальность ее внедрения сейчас вызывает большие сомнения.