Экспорт мазута из Китая, главным образом для бункеровки судового топлива, вырос на 55% в июне по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув наивысшего показателя с 2026 года, свидетельствуют данные таможни, опубликованные 20 июля.
Объем экспорта в июне составляет 2,73 млн. метрических тонн или около 577 тыс. баррелей в день (б/д), что на 18% больше, чем в том же месяце прошлого года, свидетельствуют данные Главного таможенного управления.
Увеличение объемов в июне привело к росту объемов в первом полугодии 2026 года в годовом исчислении на 7,7% до 10,87 млн. тонн.
По словам источников Reuters на рынке, снижение цен на судовое топливо с низким содержанием серы в ключевых китайских портах привело к увеличению спроса на заправочные суда, особенно во второй половине июня.
Цены на поставки суднового топлива с низким содержанием серы 0,5% были примерно на $50 за метрическую тонну дешевле в портах Чжоушань и Шанхай по сравнению с ценами в региональном азиатском бункерном центре Сингапура, согласно данным рыночных источников.
Между тем, импорт мазута в Китай в июне возобновился после падения до рекордно низкого уровня в мае, свидетельствуют таможенные данные. Импорт мазута в июне составил 982783 тонны, что на 76% больше, чем в прошлом месяце, хотя все еще на 30% меньше, чем в июне прошлого года.
Спрос на мазут со стороны нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) для использования в качестве сырья оставался низким, поскольку они избрали более дешевую сырую нефть. Импорт в первой половине 2026 года составил 9,39 млн. тонн, это на 3,6% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Китайские НПЗ в прошлом месяце сократили производство до самого низкого уровня за шесть лет, поскольку отрасль отреагировала на ухудшение спроса и перебои с поставками сырой нефти из Персидского залива.