В июле Нигерия стала крупнейшим поставщиком реактивного топлива в Европу, обогнав США. Рост поставок из Западной Африки помог компенсировать потерю ближневосточных объемов из-за закрытия Ормузского пролива. Об этом сообщает агентство OPIS.
В прошлом месяце с нигерийского НПЗ Dangote в порты Северо-Западной Европы поступило более 330 тыс. т реактивного топлива. Поставки из США составили более 250 тыс. т, свидетельствуют данные Vortexa. Европа все больше зависит от поставок из Западной Африки и побережья Мексиканского залива США, поскольку перебои в Ормузском проливе ограничили импорт реактивного топлива с Ближнего Востока.
Объемы США и Нигерии помогли Европе пройти период летнего пикового спроса без серьезного дефицита. В то же время основатель Makai Marine Advisors Джеффри Макги прогнозирует, что общий импорт по итогам года будет ниже. “Хотя Европа неплохо справляется с частичным замещением потока из Персидского залива импортом реактивного топлива из США и Нигерии, общий импорт должен сократиться на 153 тыс. баррелей в день (б/д) или на 15%”, – отметил он.
Увеличение внутреннего производства на европейских НПЗ помогло избежать серьезного дефицита. “Нефтеперерабатывающие заводы сделали все, чтобы этим летом удержать европейский авиационный рынок на плаву”, – написал Макги.
На фоне привлекательной маржи производство реактивного топлива в мае выросло на 29% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, что частично компенсировало сокращение импорта на континент на 16%.
В то же время цены на реактивное топливо существенно выросли с начала войны на Ближнем Востоке. По данным OPIS, стоимость реактивного топлива на базисе Северо-Западной Европы составила $78,25 за баррель против $24,50 в начале года.
При этом традиционная премия реактивного топлива к дизтопливу в Северо-Западной Европе в последние месяцы сменилась дисконтом, что свидетельствует о большей напряженности на рынке дизельного топлива. В течение последних двух недель крек-спред дизтоплива был примерно на $10 за баррель выше, чем у реактивного топлива.
В то же время спрос на реактивное топливо в Европе оказался более устойчивым по сравнению с другими нефтепродуктами. По данным Makai Marine, в мае он снизился лишь на 0,6% по сравнению с прошлым годом, в то время как поставки дорожного дизтоплива и другого газойля сократились на 7,6% и более 26% соответственно.
Пока вопрос восстановления полноценного судоходства через Ормузский пролив остается не решенным, Европа, вероятно, продолжит наращивать закупки реактивного топлива у Нигерии и США. Особенно это актуально, учитывая, что европейские НПЗ должны переходить на зимний режим производства дизтоплива и проводить плановые ремонты.
В середине августа спрос на реактивное топливо в США снизился до трехмесячного минимума. По данным Управления энергетической информации США, производство сократилось, в то время как запасы выросли.