Импорт автомобильных бензинов в августе составил 152 тыс. т, что на 7% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. С начала года было ввезено 1,12 млн. т или на 16% больше, чем в 2025 году. Об этом сообщили в Консалтинговой группе “А-95” по результатам специального исследования.
Бессменным лидером по объемам поставок остается Литва – 51,8 тыс. т (34% от общего импорта). Польша занимает второе место с результатом 40,1 тыс. т (26% от общего объема). Суммарная доля двух стран за год увеличилась с 55% до 60%. Этот результат в большинстве своем обеспечил владелец НПЗ в Литве и Польше, группа ORLEN, которая отгрузила 78,8 тыс. т, или 52% от общего августовского импорта. Отгрузки из Германии сократились на 13% до 18,2 тыс. т, из которых 11,2 тыс. т или 61,5% пришлось на сеть UPG.
Как и по дизтопливо импорт высокооктанового топлива на южном направлении заметно снизился. В августе румынский импорт упал на треть до 23,4 тыс. т, греческий – на 40% до 15 тыс. т.
“Главной причиной значительного падения импорта с юга стал ценовой фактор. В августе, когда дефицит рынка уже не угрожал, компании сократили закупки более дорогого топлива из Румынии и Греции”, – сообщили в Консалтинговой группе “А-95”.
Среди импортеров лидирует ОККО – 46,1 тыс. т в августе и 302 тыс. т с начала года, что составляет 27% общего объема импорта. Вторую позицию разделили компании WOG, UPG и UKRNAFTA, каждая из которых импортировала около 20 тыс. т продукта.
“В августе поставки бензина были меньше из-за больших переходных остатков и роста кустарного производства внутри страны благодаря возможности добавления безакцизных растворителей. Соответствующим государственным органам, в первую очередь Государственной налоговой службе, следует уделить этому вопросу повышенное внимание, ведь речь идет не только о потерях государственного бюджета, но и о сомнительном качестве такого горючего”, – отметили в Консалтинговой группе “А-95”.