Кажется, уже можно говорить об определенном дефиците дизтоплива, возникшем из-за проблем в логистике. Традиционно основной вклад вносит враг, но есть и чисто естественные факторы. На это все накладывается “шторм” на продолжающемся мировом рынке. В результате опт снова обошел розницу, это не сулит ничего хорошего.
Со 2 по 8 октября средние котировки горючего в Европе то падали до $1329/т, то росли до $1483/т. В общей сложности за пять дней ресурс подорожал на $123/т, но по отношению к началу октября прирост составил $26/т. И разница между этими сравнениями только день.
Ключевым фактором на рынке оставалась физическая доступность дизтоплива. Спотовых предложений практически не было: весь поступающий ресурс разлетался мгновенно. Особенно ощутимо недостаток стал проявляться в конце недели. Причем как на юге, так и на западе страны.
На юге во второй половине недели почти остановилось судоходство по Дунаю из-за дальнейшего обмеления: баржи уже начали садиться на мель. В настоящее время через низкий уровень воды могут проходить только суда с осадкой не более 1,4 м: грузоподъемность баржи 1 тыс. т упала до 400 т.
9 октября в United Barge Company сообщили, что в выходные планируются дноуглубительные работы на 280 км. В то же время это не приведет к полной загрузке барж. Ощутимого улучшения ситуации в компании ожидают в лучшем случае в конце ноября. По состоянию на конец минувшей недели уровень воды в Чернаводе составил минус 259 см – на 38 см больше, чем в начале месяца. По словам импортеров, свободных барж и танкеров нет. Часть последних переориентировались на перевозку масла.
Трудности сохраняются и на Сулинском канале. На участке вблизи Рени уровень воды не улучшается. Максимальная безопасная осадка судов на этом участке составляет 6,7 м.
“В результате суда, загруженные с осадкой около 7,0 м, оказались в сложном положении: они не могут пройти Сулиной. Одно из наших судов удалось разгрузить настолько, чтобы снизить осадку до допустимых 6,7 м и продолжить движение. Но не всем так везет”, – сообщила операционная менеджер Avalon Shipping Екатерина Кононенко на своей странице в LinkedIn.
На западе задержки сохраняются на обоих направлениях поставки – железнодорожном и автомобильном. На железной дороге горючее может простаивать по восемь дней и дольше, ожидание пересечения границы автотранспортом, по данным “еЧерга”, составляет 5-8 дней.
Импортеры рассматривают альтернативные маршруты, в частности, заезд через отдаленные пункты пропуска. Однако такой вариант несет значительные ценовые риски из-за продолжительности транспортировки. Как объяснили в “Мартин Трейде”, горючее может прибыть после стабилизации ситуации на рынке, когда текущие высокие цены не удастся сохранить.
“Сейчас, на фоне аверажиотажных цен, дальние маршруты движутся. Но через две-три недели, а именно столько может продолжаться поставка таким путем, таких цен уже может не быть”, – отметили в компании.
На 9 октября на западе предложения перевалили за 100 грн./л. С такой ценой вышло ОККО (101 грн./л). UPG в Волынской области предлагал за 98 грн./л. Социально ориентированная группа ЗТЭК продавала ресурс из будущих партий за 97,50-97,70 грн./л.
В соответствии с новым протоколу “Орлен Летува”, на этой неделе автопартии горючего подешевели на $30/куб. м до $1265-1276/куб. м. Украинские трейдеры предложили литовское дизтопливо на гривну дешевле, 84,90-86,10 грн./л, что даже с учетом доставки ощутимо ниже предложений на внутреннем рынке.
На юге единичные предложения от косвенных трейдеров с отгрузкой на этой неделе достигали 95,7 грн./л. При этом с учетом котировок 2-8 октября средняя входная стоимость горючего на юге находилась в районе 86,5 грн./л.
Как считают трейдеры, быстро наполнить спотовый рынок будет непросто: логистические ограничения задерживают поступление ресурса, а альтернативные маршруты требуют времени и не гарантируют экономическую целесообразность поставок. Несколько облегчить ситуацию на юге может постепенное завершение аграрных работ, что снизит сезонный спрос на дизтопливо. В то же время этот фактор вряд ли быстро устранит дефицит. Согласно данным профильных информагентств, по состоянию на 7 октября аграрии засеяли озимыми зерновыми чуть более 48% прогнозируемых площадей. На выходе вопроса на новый уровень указывает и создание правительством специального “топливного” штаба.