Европа должна будет обнаружить новые значительные запасы реактивного топлива, если хочет сохранить свой обычный уровень импорта в течение летнего сезона, пишет Bloomberg.
Пока ей в значительной степени удалось заменить запасы, утраченные в результате войны в Иране. Поставки реактивного топлива, включая керосин, базовый продукт, из которого его производят, с Ближнего Востока резко сократились, но, как показывают данные Vortexa, баррели поступают из Северной Америки и Африки.
В апреле объемы импорта авиатоплива в Европу сохранятся на уровне марта и составят около 454 тыс. т, согласно данным Vortexa. Поставки с Ближнего Востока упали втрое до 93 тыс. т, в то же время из США и Канады объемы выросли с 1,6 тыс. т до 143 тыс. т, а из Африки поступления увеличились с 74 тыс. т до 123 тыс. т.
Но поскольку европейский импорт обычно растет в летние месяцы, задача замены баррелей с Ближнего Востока станет сложнее, пока Ормузский пролив, жизненно важный водный путь, соединяющий поставщиков энергии в Персидском заливе с остальным миром, остается преимущественно закрытым.
Deutsche Lufthansa AG уже исключает 20 тыс. неэкономических близкомагистральных рейсов из своего расписания, обвиняя в этом рост цен на топливо. KLM, недавно заявившая, что “нет дефицита керосина”, также отменила некоторые рейсы.
Чем больше Европа сокращает количество рейсов, тем больше уничтожается спрос и тем меньше давление на импорт.