Оптовый рынок дизельного горючего, который в течение месяца страдал избыточным предложением, не только быстро вернулся к равновесию, но и в ближайшее время может испытать определенный дефицит. Новый виток напряжения в Иране снова закупорил Ормузский пролив и все началось сначала: в конце недели трейдеры столкнулись не только с проблемами контрактирования новых объемов, но и потерей уже законтрактованных партий. И все это на фоне взлета котировок.
С 10 по 16 июля спотовые цены на дизтопливо в Европе выросли на $177/т или чуть более 7,90 грн./л и в среднем вернулись к уровню середины мая, когда были зафиксированы $1222/т.
Настроения на дальнейший рост стоимости поддерживали котировки ICE Gasoil. По состоянию на 16:20 17 июля фьючерсы на газойль на Лондонской бирже выросли до $1182/т, что на $18/т выше уровня предыдущего дня и на $139/т неделей ранее.
На отчетный час разница между спотовыми ценами на топливо в Европе и фьючерсами на конец недели составила почти $58/т (+$21/т за неделю). Постепенный рост спреда свидетельствует об увеличении физического дефицита горючего на рынках.
Удорожание дизельного горючего в Средиземноморье привело к перераспределению экспортных потоков. Продавцы предпочли рынки с более высокой маржинальностью, в результате чего часть танкеров обошла Констанцу, оставив украинских импортеров без ожидаемого ресурса.
Не все крупные суда, которые должны были прибыть в румынский порт в июле, в конце концов зайдут в Констанцу. Некоторые из них изменили маршруты после получения более выгодных коммерческих предложений. По словам импортеров, в настоящее время в Констанце отсутствуют свободные объемы горючего.
“До 19 июля еще будет ресурс, а потом ожидается перерыв по меньшей мере до 25-го”, – сообщил один из трейдеров, добавив, что потом еще неизвестно, будут ли объемы.
Дополнительное давление на поставки из Румынии, ныне остающейся фактически ключевым источником поступления горючего, оказывает и обмеление Дуная. Из-за низкого уровня воды баржи вынуждены работать с неполной загрузкой – осадка 1,6-1,7 м против привычных 3,5 м. По состоянию на 17 июля уровень воды в Чернаводе снизился до 162 см (-34 см за неделю).
Из-за продолжительных переговоров с греческими поставщиками в июле оттуда поступит незначительное количество ресурса. Согласно данным Консалтинговой группы “А-95”, с 1 по 12 июля импорт из Греции составлял 16,4 тыс. т. За этот же период в июне поставки из Греции составляли 28 тыс. т.
В то же время участники рынка рассчитывают на оживление греческого направления в августе. Согласно предварительным планам, в следующем месяце из страны может поступить около 70 тыс. т дизельного топлива. Впрочем, вопрос августовских премий остается открытым.
Несмотря почти на отсутствие танкерных поставок, ресурс на юге есть. Его стоимость колеблется в пределах 76-76,50 грн./л. По словам трейдеров, отсутствие крупных партий позволяет избегать ценового давления.
“Баржи не создают излишка ресурса, поэтому нет необходимости быстро его реализовывать. С танкером все наоборот – большие объемы часто провоцируют демпинг”, – объяснил один из собеседников. Он добавил, что нынешний уровень цен не гарантирует выход на ожидаемую рентабельность (около $15-20/т). Удорожание последующих партий ресурса и операционные опасности могут нивелировать ожидаемую маржу.
Также баланс на юге невольно помогает держать запад. Благодаря более низким или сопоставимым с югом ценам западный ресурс остается конкурентным в большинстве регионов страны, что снижает нагрузку на южное направление.
Сейчас стоимость дизтоплива на западных базисах стартует от 75 грн./л и до 76,40 грн./л. Традиционно самым дорогим ресурсом является словацкий дизель – 77 грн./л. Такую цену предлагают “АО Энерго Трейд” и “Энергия Трейд”.
Что касается базисов, то больше всего предложений наблюдается во Львовской области. Там с ресурсом вышел и “Мартин Трейд”. Последний раз компания предлагала горючее в области еще в 2023 году.
По словам западных трейдеров, поставщики сохраняют свои договоренности. Но как будет дальше, неизвестно. В конце недели стало известно, что с 20 по 26 июля в гривневом эквиваленте автомобильные партии дизтоплива из ORLEN Lietuva вырастут на 3,90 грн./л до 70,35-71,10 грн./л.
Но самое неприятное то, что начались проблемы с контрактированием и на суше. По словам трейдеров, контрактирование на август проходит в нервной обстановке и не слишком результативно. Похоже, “ресурсный” вопрос начинает отталкивать ценовой на второй план. То, что цены взлетят, уже всем понятно.