Положительная картина рынка дизтоплива, нарисовавшаяся по итогам переговоров в конце июня, перестала быть таковой в середине июля. Трейдеры на юге и западе сообщают, что премии на грузы с поставкой во второй половине июля и начале августа вырастут по меньшей мере на $15-30/т в зависимости от направления.
По рынку ударили из двух стволов: 8 июля Россия запретила экспорт дизтоплива до конца месяца, а вскоре угасающее пламя конфликта в Ормузском проливе разгорелось с новой силой. Как считают участники рынка, если бы произошло лишь одно из этих событий, влияние на цены и доступные объемы продукта было бы меньше.
Прекращение поставок дизтоплива из российских портов привело к росту спроса со стороны Турции и стран Северной Африки на грузы из Красного моря и средиземноморских портов ЕС. “Турция и Северная Африка обычно снабжались российским продуктом, но теперь мы с ними на одном рынке”, – говорит один из операторов в Констанце.
В конце июня несколько крупных судов направлялись в румынский порт, но некоторые из них изменили маршруты после поступления более привлекательных предложений.
Повышение премий на баржи с Констанцы на $3-5/т до $42-43/т к CIF Med состоялось еще в конце прошлой недели после новостей о запрете российского дизтоплива. Операторы терминала сообщили, что свободных объемов продукта пока у Констанцы нет, а следующие партии, которые поступят в конце июля, будут предлагаться дороже.
“Стоимость новых объемов, вероятно, будет на уровне $60-70/т к CIF Med. Продукта на рынке не так много”, – сказал швейцарский трейдер.
Стоимость транспортировки из Констанцы также выросла. Из-за обмеления Дуная в результате засушливой погоды баржи ходят с неполной загрузкой, а компаниям приходится дополнительно платить несколько долларов за “мертвый фрахт”.
Обострение ситуации в средиземноморском регионе сделало трейдеров, не соглашавшихся на условия Hellenic Petroleum, более покорными. Грузы греческого производителя быстро продались за $37-40/т к FOB Med.
Дополнительное напряжение на рынке создает ситуация безопасности на юге. После того, как Силы беспилотных систем устроили российским нефтяным судам Перл-Харбор в Азовском и Черном морях, трейдеры ожидают ответных действий от России. Пока ударом подвергаются зерновые терминалы, но под прицелом могут оказаться и топливные перевалки. “Отдельные перевозчики уже отменяют рейсы в украинские порты. Никто не хочет рисковать людьми и грузами”, – рассказал один из судовладельцев.
Уменьшение предложений на юге отражается на ценовой конъюнктуре западного направления поставок. “У нас цены тоже растут. По ожиданиям, морские партии со снабжением в августе будут на $15-20/т дороже”, – отметил крупный польский трейдер.
Грузы, поступавшие в порты Щецина и Гдыни во второй половине июня, продались за $8-12/т к CIF NWE. Железнодорожные партии из терминала PERN в Дембогоже в июле отгружаются за $37-38/т к CIF NWE без учета эскалации.