Топливный кризис накрыл весь мир. Представитель МВФ Джули Козак рассказал, что цены на дизель и авиационное топливо выросли на 60-97%.
В некоторых регионах Финляндии стоимость литра дизельного топлива приблизилась к 3 евро. В Италии власти пытаются убедить компании IP и ESSO пойти по пути Eni и добровольно ограничить цены на дизель на ближайшие 30 дней. В Техасе власти штата ввели режим ЧП из-за роста цен на 80% до $5,97 за галлон, а Дональд Трамп обсуждает возможность ограничить экспорт дизеля из США. Китай отменяет экспорт нефтепродуктов в октябре. МЭА предлагает увеличить выпуск нефти из стратегических запасов для нормализации ситуации.
Проблемы есть везде, но масштаб бедствия разный. Цены на топливо сами по себе неинформативны – все зависит от уровня зарплат и платежеспособности населения.
Рейтинг стран по доступности дизельного топлива – сколько литров можно купить на среднюю зарплату с учетом налогов. В исследование попали 40 европейских стран, включая Россию, Беларусь и Украину, и США.
Где в мире самый дорогой дизель. В Европе самое дорогое дизельное топливо 28 сентября было зафиксировано в Дании – в среднем 254,85 рубля за литр. Следом идут Лихтенштейн (250,1 руб.) и Швейцария (249,1 руб.).
Но такие ценники не создают заметных проблем в богатых странах. Швейцария возглавляет список европейских стран с самым доступным дизелем. На среднюю зарплату после вычета налогов можно купить 2365 литров. Спасибо средним зарплатам почти в 590 тыс. рублей по текущему курсу. Люксембург занимает второе место по доступности – 2328 литров. Дания сильно отстает – шестое место рейтинга и 1364 литра на среднюю зарплату.
А что же США? Для Трампа тема цен на топливо стала одной из самых популярных за последнее время – он пытается убедить избирателей, что проводимая им внешняя политика никак не влияет на топливный рынок. Хотя подсчеты показали: 73% дефицита вызваны именно американо-иранским конфликтом. Но, несмотря на громкую огласку топливного кризиса, Штаты в актуальном рейтинге остаются страной с самым доступным дизелем. Даже после подорожания среднестатистический американец может позволить себе 2554 литра. Средняя зарплата более 360 тыс. рублей по текущему курсу позволяет сильно не переживать из-за цен на заправках.
Доступность дизеля в РФ. Запрет на экспорт дизеля в России дал результат: по оценке сервиса “БензинСтатус”, такое топливо было в продаже на 81% заправок, по которым ведется мониторинг. То есть серьезных проблем со снабжением топливом для грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной, строительной и прочей техники нет. Но цены все равно выросли. По данным Росстата, с начала года дизель в России подорожал на 14% до 86,77 рубля за литр. Изменение цен в РФ оказалось намного меньше, чем в западных странах, где дизельное топливо стало дороже на 50-80%. Благодаря этому Россия заняла 16-е место в рейтинге стран и расположилась между Францией и Эстонией. На среднюю зарплату после вычета НДФЛ можно купить 969 литров дизеля.
Страны с острой нехваткой дизеля. Доступность дизеля в России в 2,5 раза ниже, чем в США. Есть к чему стремиться. Но, с другой стороны, доступность дизеля в Украине еще в 4,2 раза ниже, чем в РФ. По данным Numbeo, средняя зарплата там составляет 42,7 тыс. рублей. Но топливо импортируется из ЕС – вот и дизель стоит примерно как в Польше или Словакии: 186,5 рубля. На среднюю зарплату в Украине можно купить только 229 литров. Трамп пытается убедить Зеленского перестать наносить удары по российской энергетической инфраструктуре ради успокоения топливного рынка. Оказывается, исполнение просьбы американцев выгодно самим жителям Украины.
В число худших стран также вошли Албания (285 л), Молдова (368 л), Босния и Герцеговина (380 л) и Северная Македония (402 л). По европейским меркам топливо в этих странах еще недорогое. Например, в Северной Македонии литр дизтоплива стоит 154,1 рубля. Ключевое влияние на доступность горючего оказывают зарплаты – зависимость места в рейтинге от размера зарплаты практически линейная. Проблема не в ценах на топливо, проблема в доходах людей. В итоге успешные западные страны страдают от топливного кризиса меньше остальных, как бы громко ни звучали заявления их политиков.