Объемы продаж дизельного горючего в Эстонии за семь месяцев выросли на 3% до 564 млн. л. Реализация автомобильных бензинов выросла еще больше – на 5% до 169 млн. л, свидетельствуют данные эстонского Агентства по формированию стратегических запасов.
Росту потребления основных видов топлива на эстонском рынке способствовал ряд факторов. В этом году Эстония демонстрировала самые высокие среди стран ЕС темпы увеличения продаж новых автомобилей. За восемь месяцев количество регистраций новых транспортных средств выросло на 59% до 13,1 тыс. единиц, показывают данные ACEA. При этом количество продаж чисто бензиновых и дизельных автомобилей суммарно возросло больше, чем EV и гибридов. Рост наблюдался и в сегменте подержанных авто.
Поддержку розничных продаж бензина в весенние и летние месяцы также обеспечила ценовая разница на латвийских и эстонских АЗС. Данные EU Oil Bulletin показывают, что в марте-июле, когда Ормузский кризис был в разгаре, средняя стоимость литра 95-го бензина в эстонских сетях была на 0,13-0,22 евро меньше, чем на латвийских. Это способствовало развитию “топливного туризма” между странами.
Похожая ситуация наблюдалась и с продажами дизтоплива. В марте-июле заправиться в Эстонии было на 0,18-0,32 евро/л дешевле, чем в Латвии. Ценовой разрыв с Финляндией был еще больше. В весенние и летние месяцы дизтопливо на финском рынке было на 0,41-0,45 евро/л дороже, чем в Эстонии. Эстония является транзитной страной для грузовиков, следующих паромами из Финляндии в страны Балтии. Учитывая разницу цен в Латвии и Эстонии, финские водители чаще предпочитали заправляться в последней.
В отличие от других стран Балтии Эстония во время весенне-летней фазы топливного кризиса не снижала ставку топливного акциза. В то же время правительство в марте отменило повышение акциза, которое было запланировано с 1 мая.
Спрос на основные виды топлива на литовском рынке в апреле-июне сократился на 3-6% по сравнению с прошлым годом из-за роста цен.