Китайские НПЗ в сентябре экспортируют более 4 млн. тонн бензина, дизеля и авиакеросина, воспользовавшись ослаблением экспортного контроля и высокой маржинальностью на мировых рынках.
Китайские НПЗ хотят заработать на экспорте. В марте Пекин ввел ограничения для защиты внутренних запасов из-за сбоев в импорте нефти, вызванных войной между США и Ираном. Однако сейчас глобальные поставки улучшились, а дефицит топлива сохраняется из-за ударов украинских беспилотников по российским НПЗ и ограниченного экспорта с Ближнего Востока. Рост поставок объясняется стремлением китайских компаний получить более высокую прибыль за рубежом.
Наибольшую долю в сентябрьском экспорте займет авиатопливо – до 2,4 млн. тонн. Объемы дизеля превысят 1 млн. тонн, бензина – составят 600 тыс. тонн. В августе показатели были схожими: бензин – 700-800 тыс. тонн, дизель – 1,1-1,2 млн. тонн, авиатопливо – 2,2 млн. тонн. В эти данные включено топливо для международных рейсов и поставки в Гонконг.
Распределение квот и отгрузки. Более 60% экспортных квот получили госкомпании PetroChina и Sinopec. Квота частной Zhejiang Petrochemical Corp рассчитана на переработку около 500 тыс. тонн и более. На прошлой неделе китайские НПЗ начали продажу партий всех трех видов топлива с отгрузкой в сентябре, предложив 500-600 тыс. тонн дизеля. Часть объемов была перенесена с августа из-за жестких графиков поставок.
НПЗ ожидают третью партию экспортных квот. Экспортная маржа китайского дизеля превышает 1500 юаней ($223,19) за тонну. Маржа переработки в Азии составляет около $70 за баррель, что более чем втрое выше уровня, существовавшего до начала войны с Ираном. Участники рынка ожидают третью партию экспортных квот от Пекина в течение месяца. Однако официальные данные за август будут опубликованы в конце сентября.