В прошлом месяце импорт бензинов увеличился на 18% и достиг 190 тыс. т. По сравнению с февралем прошлого года объемы выросли в 2,4 раза. Высокие темпы поставок в этот период стали продолжением тенденций января, когда страна погрузилась в темноту. Ударные дозы импорта во второй половине января и феврале не только уничтожили зарождавшийся в начале года ростки дефицита, но и позволили создать определенный резерв горючего перед следующим испытанием – кризисом на Ближнем Востоке.
Греки последней надежды. В феврале западное направление оставалось основным источником поставок. Оттуда завезли 117 тыс. т, это на 14% больше по сравнению с январем. В то же время с юга объемы выросли на четверть до 71,4 тыс. т. Резвую динамику поставок с юга обеспечил греческий бензин, объем которого взлетел в 10 раз до 35 тыс. т. Весь объем поступил с завода Motor Oil. Это явилось ответом на сокращение предложения из Румынии и Молдовы. Так, в феврале Rompetrol приступил к ремонтным работам, а в марте техническое обслуживание запланировал OMV Petrom. Как следствие, прямые поставки из Румынии упали на треть до 26,5 тыс. т. Молдавские фирмы, в основном провайдеры топлива Rompetrol, сократили продажи на 33% до 9,5 тыс. т.
На западе давно без изменений. Крупнейший поставщик января – Литва – не только сохранил свой статус лидера, но и нарастил отгрузку на 13% до 56,6 тыс. т. Для ORLEN Lietuva Украина тоже важна – четверть производства бензина.
Еще более результативен был месяц для польского ORLEN: объемы выросли на 28% до 26,4 тыс. т. Поставки бензина по периферийным направлениям в прошлом месяце также возросли. Из стран, названия которых часто путают, Словакии и Словении объемы импорта увеличились с 8 до 9 тыс. т.
ОККО поднажала. Выключение света в украинских регионах этой зимой способствовало росту числа импортеров. В январе число компаний увеличилось с 88 до 97, а в феврале подскочило до 105. Такой разноцветности среди импортеров не было с августа 2024 года, когда рынок готовился к первому этапу повышения акцизов на бензин. Впрочем, на распределение объемов между топами и остальными это не повлияло – на первый десяток в феврале так же, как и в январе, пришлись 77% импорта.
Бессменный лидер ОККО в январе сработал довольно скромно, очевидно, не рассчитывал на крупные продажи (импортировал всего 36,2 тыс. т). Но в феврале объемы взлетели на 73% до 62,7 тыс. т. Больше галичане завозили только в июле прошлого года, когда первыми сориентировались после выхода из чата Кременчугского НПЗ. Чтобы обеспечить такой объем, окковцам пришлось распаковать греческое и словацкое направления.
Из интересного выделим неожиданное появление в топе “АО Энерго Трейда”, который обычно находится не выше второго десятка. Трейдер решил принять участие в преодолении бензиновой нехватки и привез 9,3 тыс. т, из которых 8,5 тыс. т пришлись на греческий Hellas. Правда, груз немного опоздал и продажи растянулись.
Февраль был довольно результативным с точки зрения продаж, особенно если учесть, что это кратчайший месяц. Но по итогам марта объемы импорта, вероятнее всего, упадут. Спрос со стороны генераторов к середине месяца фактически сошел на нет, а из-за ремонтов на НПЗ в Румынии, Польше и Литве украинские компании получат меньше ресурса. Увеличению потребления топлива также может помешать резкий рост цен. В результате войны на Ближнем Востоке с начала марта 95-й бензин на АЗС подорожал более чем на 7 грн. (enkorr.ua)