Объем рынка авиационного топлива в 2019 г. сократился на 39% (на 305 тыс. т) до 483 тыс. т после введения с 1 января системы контроля над его целевым использованием. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на данные собственного исследования. Отгрузки авиакеросина с Кременчугского НПЗ, который по итогу года занял 45% украинского рынка,…
Объем поставок авиационного топлива на украинский рынок в сентябре составил 42,7 тыс. т, сообщили в “Консалтинговой группе А-95”. На отметке в 42-43 тыс. т баланс рынка удерживается с июля текущего года. Импорт авиакеросина в сентябре вырос на 21% (на 4,2 тыс. т) до 24 тыс. т, в то время как отгрузки топлива Кременчугским НПЗ снизились…
В июле в Украину импортировано 23,3 тыс. т авиационного керосина, что на 40% превышает июньские объемы (16,6 тыс. т). Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на данные собственного исследования. Железнодорожные поставки из Мажейкяйского НПЗ группы Orlen в Литве в июле составили 16,3 тыс. т (+25%, или 3,2 тыс. т к июню). Новополоцкий…
Государственная фискальная служба (ГФС) начала расследование в отношении компаний группы “Трейд Коммодити” по подозрению в смешивании авиационного керосина и масла с дизельным топливом с целью минимизации налоговых обязательств. Данные в ЕРДР внесены 14 июня 2019 г. Днепропетровским областным управлением ГФС, говорится в определении Октябрьского районного суда Днепропетровска от 26 июня. В расследовании фигурируют ООО “Софт…
В феврале 2019 г. импорт авиационного топлива составил 18,9 тыс. т. Это в 1,8 раза меньше, чем было поставлено за аналогичный период 2018 г. (33,9 тыс. т), сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на данные собственного исследования. Количество импортеров РТ сократилось с 15 до 11. Исходя из февральской статистики, ужесточение контроля за целевым использованием…
Рынок авиакеросина продолжает трясти. В начале января импортеры столкнулись с трудностями при оформлении векселей для растаможки топлива по номинальной ставке акциза. Сюрпризы начались 1 января, когда по понятным причинам оформить вексели было нельзя. Но основные проблемы появились при попытках погашения векселей. Сначала в этот капкан угодила “Укртатнафта”, затем – “Белорусская нефтяная компания”. Обоим участникам рынка…
Низкое качество отечественного авиакеросина оборачивается дополнительными расходами российских авиакомпаний, утверждают в Росавиации. Авиакомпании вынуждены проводить техобслуживание двигателей западного производства вдвое чаще, чем заложено производителем, у некоторых перевозчиков дополнительные расходы достигают $70 тыс. на самолет. Однако нефтекомпании не согласны с этим и считают, что российский керосин ничем не уступает иностранному топливу. Поставить точку в вопросе могут…