По словам Джамаля Мирзаи, члена правления Иранской ассоциации производителей шин, в прошлом году производство автомобильных шин в Иране выросло на 10-15%, в то время как общий объем производства шин увеличился на 8%. Цель на этот год – увеличить производство еще на 15%, чтобы удовлетворить внутренний спрос.
Он подчеркнул, что в соответствии с решением лидера страны аятоллы Сейида Али Хаменеи, согласно которому этот год посвящен инвестициям в производство, шинная промышленность нуждается в новых инвестициях для увеличения объемов производства и создания новых рабочих мест.
Мирзаи отметил, что в настоящее время дефицит производства в Иране составляет 120000 тонн. Увеличение мощностей с нынешних 300000 тонн до 450000 тонн позволит стране удовлетворить внутренние потребности и сосредоточиться на экспорте.
Он отметил возможность увеличения доходов в иностранной валюте после полного удовлетворения местного спроса, назвав экспорт жизнеспособным путем к экономическому росту.
В настоящее время около 50000 человек прямо или косвенно работает на 11 крупных предприятиях по производству шин. Из них у четырех компаний в настоящее время реализуются проекты по расширению, каждый из них завершен примерно на 40%, цель которых – увеличить производственные мощности на 50000 тонн в этом году.
Мирзаи назвал отсрочку выделения валюты самой насущной проблемой отрасли. По его словам, своевременный доступ к иностранной валюте необходим для обеспечения непрерывного производства, он предупредил, что дефицит влияет на поставки сырья. Он также обвинил ограничительную денежно-кредитную политику в задержках банковского финансирования.
Он раскритиковал снижение импортных пошлин на шины за последние два года, заявив, что более низкие пошлины принесли непропорционально большую выгоду импортерам. Он предположил, что внутреннее производство было бы лучше поддерживать с помощью тарифов в диапазоне от нуля до 6%.
Чиновник предупредил, что нынешняя тарифная система создала возможности для получения ренты на импортном рынке, и подчеркнул необходимость принятия защитных мер, чтобы помочь местным производителям развиваться.
По словам Мирзаи, во второй половине прошлого года производственные затраты выросли на 8-10% из-за роста цен на сырье, волатильности иностранной валюты и проблем в нефтехимической и горнодобывающей отраслях.
Несмотря на эти трудности, он заверил, что в настоящее время на рынке нет дефицита шин, поскольку производство увеличилось.
Согласно недавнему распоряжению таможенной службы Ирана, импорт шин для легковых автомобилей теперь облагается 16%-ным налогом на прибыль и 4%-ной таможенной пошлиной. (iran.ru)