Пик сезона потребления в сентябре рынок прошел соответственно. Импорт составил почти 680 тыс. т. При этом общее количество импортеров составило 122, что на 22 меньше, чем месяцем ранее, и это наименьший показатель с июня 2022 года. Как всегда, не обошлось без неожиданностей: в сентябре больше всего удивили ОККО и волынская ЗТЭК, ворвавшись в первую десятку импортеров дизтоплива.
Начнем с того, что количество крупных импортеров с объемом более 10 тыс. т дизтоплива в месяц не изменилось и составило 15 компаний. В свою очередь больше всего сократилось количество мелких операторов, завозивших от 500 до 1000 т: их было всего 9 по сравнению с 21 месяцем ранее. Несколько нелогична картина, если учесть максимально продуктивный месяц с точки зрения объемов.
На долю ТОП-10 импортеров пришлись 70% (477,6 тыс. т) от общего объема, тогда как в августе – 67% (436,7 тыс. т).
Первую ступеньку пятый месяц подряд занимает “АО Энерго Трейд”. Утратив “трубные” объемы, компания вдвое усилила железнодорожное направление, а также была активной на воде. В результате – около 95 тыс. т и суммарное увеличение поставок за 9 месяцев на 20% по сравнению с 2024 г.
Всего 1,6 тыс. т не дотянула до АО группа ОККО. Но это не главное: крупнейший оператор рынка увеличил импорт за месяц на 57% и, таким образом, привез максимальные с февраля 2024 года 93,1 тыс. т дизеля. Результат был обеспечен сотрудничеством с “Орленом”, который отправил своему древнейшему украинскому партнеру более 67,5 тыс. т. Судя по всему, этот медовый месяц продлится еще долго. По имеющимся данным, у партнеров большие планы на зиму и арктическое горючее.
Традиционно на третьей строчке UPG. Если на поставках бензина присоединение арендованных АЗС уже ощущается, то на объемах дизеля не очень. Похоже, компания опрокинула в розницу часть оптовых объемов, которые давно не радуют маржинальности. По некоторым данным, весь проект увеличения сети не в последнюю очередь был обусловлен печальными результатами оптовой торговли, где UPG давно является одним из ведущих игроков.
Уверенные позиции продолжает сохранять группа AGTG, которая продает горючее как на борту, так и на внутреннем рынке, где, в частности, представлена компанией “Газтрим”. Большая часть поставок пришлась на импорт баржами из Констанцы, которая с 1 октября оказалась под санкциями СБУ. Источники в AGTG говорят, что оператор болезненно воспринял эти меры, но был вынужден привлечь свои связи в Греции для сохранения объемов поставок.
В своей системе координат ощутимо добавил WOG, неожиданно переключившийся на румынское направление (10 тыс. т против 4 в августе).
Начиная с августа “Д.Трейдинг” уверенно шагает вверх в таблице ТОП-10 импортеров. Чистый трейдер, не имеющий сбыта на внутреннем рынке и работающий только на море, привез более 30 тыс. т. Ощутимо увеличились грузы из Турции, но фокус на ведущем греческом направлении сохранился. По оперативным данным, “Д.Трейдинг” смог договориться с греческими производителями о трети объемов для Украины после санкций против румынов.
В сентябре Западная топливно-энергетическая компания (ЗТЭК) наконец-то реализовала свою мечту – впервые импортировала более 20 тыс. т. Это должно было произойти в августе, но проблемы с железной дорогой внесли коррективы. Этот объем автоматом позволил волынянам запрыгнуть в ТОП-10, а поскольку все горючее приехало в вагонах, то и занять пятую строчку в рейтинге крупнейших импортеров по железной дороге. Трейдер продолжил сотрудничество с ORLEN Lietuva, но превалирующие объемы поступили от польской Oktan Energy.
Реабилитировался за августовский провал “ТД Старт Агро”, известный также как “Красочные полотенца”. Объемы выросли за месяц на 57% до 14,9 тыс. т. Компания снискала себе немного сомнительную славу благодаря загадочным ценам на горючее, которые обычно колеблются у себестоимости (секрет мастерства многие связывают с талантом растаможивать, что было продемонстрировано инцидентом, когда таможенникам забыли предоставить документы на 350 т топлива).
После рекордного взлета в августе просели объемы у “Мартин Трейда”: с 29 тыс. т до 17,9 тыс. т. Компания вернулась к более привычным объемам на железной дороге, когда “подсушенный” рынок давал немного заработать.
Очевидно, август был пиковым месяцем поставок. Правда, последние события в энергетике дают основания говорить, что этот отопительный сезон может оказаться удивительно активным, ведь альтернативы генераторам может и не быть. Кроме того, неясен результат блокировки Констанцы. Пока все идет хорошо, но погода ухудшается. Похоже, календарный мертвый сезон для рынка горючего будет достаточно живым. (enkorr.ua)