Импорт битума в августе сократился на 44% до 25 тыс. т. Это также на 19% меньше по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, свидетельствуют данные Консалтинговой группы “А-95”. Сокращение поставок связано с тем, что к концу лета основные работы по восстановлению дорожного полотна уже завершены. Второй этап ремонта дорог, который продлится до конца октября, потребует меньшего объема материалов.
Сезонное уменьшение спроса и рост логистических рисков на юге привело к сокращению количества источников поставок. В августе битум поступал только из трех стран против пяти в июле.
В прошлом месяце Румыния оставалась крупнейшим поставщиком битума, хотя объемы по сравнению с июлем сократились на 16% до 12,4 тыс. т. Основными поставщиками были Vitaro Energy (8,7 тыс. т), Socar (1,7 тыс. т) и OMV Petrom (1,5 тыс. т). Литва, из которой поступает битум производства ORLEN Lietuva, в августе сократила поставки с 12,3 тыс. т до 6,7 тыс. т. Поставки из Польши уменьшились на 38% до 5,8 тыс. т. Основные объемы, 4,8 тыс. т, отгрузил ORLEN. Объемы продаж битумного подразделения Unimot упали в 5 раз до 718 тонн.
Битум в августе завозили 22 компании, однако на первую тройку импортеров пришлись 76% объемов. В прошлом месяце самым большим покупателем был “Агродон Трейд” с 11,6 тыс. т. Компания “АО Энерго Трейд” импортировала 5,8 тыс. т. Тройку замыкает “Мартин Трейд”, который в августе импортировал 1,5 тыс. т битума.
С начала года объемы импорта битума удвоились и составили 214 тыс. т. Главными направлениями импорта стали Румыния, Литва и Польша.
Верховная Рада не поддержала поправки в государственный бюджет по поручению правительства частично восстановить Дорожный фонд с 2027 года. Ранее комитет ВР по бюджету рекомендовал поручить правительству восстановить Дорожный фонд на уровне 25% от его довоенного объема. Основным источником наполнения фонда является акцизный налог с горючего и транспортных средств.