В июне в Украину было импортировано 104,5 тыс. т горючего, что почти равно объемам мая и на 9% меньше, чем за аналогичный период 2024-го, о чем свидетельствуют данные Консалтинговой группы “А-95”.
Оживление поставок наблюдалось со второй половины июня. Тогда из-за роста спроса власти оперативно приняли законопроект об отмене штрафов за Е0, что автоматически открыло путь для импорта Е0, который уже полностью прекратился. Так, в конце июня импорт “безалкогольного” А-95 вырос до 5,8 тыс. т.
После введения нормы об обязательном добавлении биоэтанола спрос на бензин А-98-100, на который не действует новое требование содержания биокомпонентов, резко возрос. В прошлом месяце объемы импорта были также повышены, хотя и сократились на 10% до 4,5 тыс. т.
“В начале июня спрос на А-100 стал еще больше. Поэтому мы увеличили количество АЗК с “сотым” с 21 до 25. Это половина нашей сети”, – рассказали в “Сокар Украина”.
Лидерство в поставках бензина сохраняет Литва, а именно Orlen Lietuva – 48,6 тыс. т, что на 10% больше, чем в прошлом году. На втором месте Польша – 21,6 тыс. т. PKN Orlen сократил объемы на 14% (16,6 тыс. т).
В то же время отгрузки с базисов Unimot выросли на 21% до 3,7 тыс. т. Помимо Е5 трейдер экспортировал Е10. Кроме того, добавила польская компания и А-98: с 0,4 до 0,6 тыс. т. Также впервые с начала года появились поставки бесспиртового А-95 от Select Energy из Польши: 0,8 тыс. т. Более существенно – на 21% до 15,6 тыс. т – по сравнению с Польшей упал импорт из Румынии: 90% (14 тыс. т – 26%) оттуда принадлежало ресурсу OMV Petrom, остальное – Oscar Downstream. Последний увеличил поставки с 1 до 1,6 тыс. т путем продаж Е10. Ведущий поставщик направления – OMV Petrom – сократился на 26% до 14 тыс. т.
На фоне падения поставок из Польши и Румынии импорт бензина из Молдовы и Словакии вырос на 30% и в 24 раза соответственно до 6 и 0,6 тыс. т. Из Братиславы в конце месяца активно ехал бензин Е10, что и обеспечило направлению прирост. В этот же период, с 23 по 30 июня, приехали и 72% импорта из Молдовы. В основном везли Е0 с базиса Naftatrans и Е5 из Energoil.
Германия сохраняет свои позиции, экспортировав 11,9 тыс. т бензина (без изменений к маю). Здесь единственным импортером остается UPG. Не исключено, что в ближайшее время на рынок вернется второй немецкий производитель Holborn Europa Raffinerie, оставивший ринг в результате введения в Украине Е5. Хотя некоторые источники на рынке говорят, что последние изменения не отразятся на стратегии НПЗ.
Без сюрпризов. Неизменная тройка лидеров – ОККО, WOG и UPG – в июне привезла суммарно 73,6 тыс. т горючего или 70% общего импорта (в мае этот показатель составил 76%).
Сеть ОККО в отличие от своих конкурентов несколько снизила объемы импорта – на 16% до 36,4 тыс. т. Скорее всего, это обусловлено высокими поставками в мае, когда оператор привез самый большой с октября прошлого года объем – 43,5 тыс. т. Также уменьшились объемы импорта у “Параллели” и Socar: на 34% каждый, до 2 и 1,5 тыс. т соответственно. Первый сократил закупку бесспиртового из Молдовы (Naftatrans), второй снизил на каждом из направлений (Литва, Польша, Румыния).
В этот раз в десятке крупнейших засветились “Карпатская топливная компания” и УНТК, привезя 1,7 и 1,6 тыс. т горючего (почти в 3 и 2 раза больше соответственно).
С начала года свои позиции укрепил НПЗ Orlen Lietuva, который по сравнению с прошлым годом увеличил отгрузку в 2,4 раза почти до 196 тыс. т. С марта производитель стал неизменным лидером в поставках бензина, адаптируясь к потребностям украинского рынка. Вот и сейчас, по словам трейдеров, компания снова начала отгрузку Е0. В общем, гибкость и оперативность “Орлена” не перестает удивлять.
Несмотря на высокий спрос, украинским трейдерам удается закрыть потребности рынка. Более того, с учетом текущих темпов импорта в июле может заехать до 200 тыс. т горючего. (enkorr.ua)