Диверсификация источников поставок остается ключевым фактором устойчивости топливного рынка Украины в условиях кризисов. Именно благодаря разветвленной системе импорта страна избежала дефицита горючего как после полномасштабного вторжения в 2022 году, так и во время обострения ситуации на Ближнем Востоке в мае 2026 года.
Такое мнение высказали участники дискуссионной панели “Адский год: как работать в условиях перманентного кризиса?” на конференции Petroleum Ukraine Warsaw’26.
Даже в случае возобновления работы большой воды западное направление сохранит немаловажную роль в обеспечении рынка, хотя его доля в общем балансе поставок может сократиться.
“Сейчас главным фактором выбора направления поставок является цена. Соответственно, если цена с южного направления будет интереснее, то это будет вытеснять запад. Ресурс доступен на обоих направлениях. Есть достаточно интересные предложения и на западе. Как будет дальше, покажет время”, – отметил Сергей Стоянский, директор департамента поставок и оптового сбыта нефтепродуктов ОККО.
Свое мнение по поводу южного рынка высказал и генеральный директор и совладелец группы ЗТЭК Олег Чикида. По его словам, отрицательная рентабельность продаж на направлении делает его не интересным для его компании.
“Юг это совершенно другой рынок по сравнению с западом. Мои расчеты показывают минусы на направлении. У компании есть финансовый ресурс, чтобы выйти на юг, но не видит в этом смысла”, – отметил Чикида.
Значение западных поставок спикеры отметили и в поставках арктического дизтоплива, которое можно найти только на севере Европы.
Согласно данным Консалтинговой группы “А-95”, в прошлом году соотношение направлений в поставках дизельного горючего составляло 52% до 48% в пользу запада. За 5 месяцев 2026 года поставки через западную границу обеспечили 62% импорта (1,61 млн. т дизельного горючего). Доля юга соответственно составляет 38% (971 тыс. т).