Майские объемы импорта бензина прибавили почти 30% и составили 90,3 тыс. т, свидетельствуют данные Консалтинговой группы “А-95”. Впрочем, в отличие от перелитого дизельного рынка, баланс бензинов не выглядит профицитным, несмотря на такое увеличение импорта, ведь в мае сезонное потребление растет, а предложение на внутреннем рынке уменьшилось.
Основной вклад в рост импорта обеспечили “зеленые” сети. По итогам мая ОККО нарастила поставки на 29% до 24,6 тыс. т, тогда как WOG удвоила объемы до 17 тыс. т.
Пусть и не так много, но по известным причинам вынужден был импортировать бензин и апрельский лидер по розничным продажам – “Укрнафта” (3 тыс. т).
Ожидаемо выросли объемы также в UPG, в мае сеть импортировала 11,6 тыс. т бензинов, что на 13% больше по сравнению с апрелем. В мае компания пустила 77 “приватовских” АЗК, а на июнь планирует более 90, что обуславливает потребность в увеличении закупок.
Увеличение спроса на импортный ресурс привело к изменениям в географии поставок. Наибольший рост в мае показали поставки из Молдовы, объемы по этому направлению выросли с 2,3 тыс. т до 12,1 тыс. т. Молдавские компании, продающие преимущественно бензин производства Rompetrol, имели достаточные объемы предложения, чтобы отреагировать на запросы небольших украинских импортеров, когда рынок начал подсыхать. В конце марта на НПЗ Rompetrol в Наводаре завершились ремонтные работы, поэтому в апреле завод работал в штатном режиме.
Прямые поставки из Румынии выросли с 15,3 тыс. т до 24 тыс. т. Увеличение спроса на ресурс OMV Petrom явилось следствием недостаточного предложения из Польши.
ORLEN второй месяц лимитирует объемы на украинском направлении сбыта, сосредоточившись на обеспечении внутреннего рынка во время ближневосточного кризиса. Поставки из Журавицы в мае выросли с 0,7 тыс. т до 3,6 тыс. т, но это ничто по сравнению с зимними месяцами, когда украинские компании получали от польского производителя 20-25 тыс. т. В общей сложности с польского направления в мае поступили 5,9 тыс. т высокооктанового топлива, что и в октябре, а в октябре больше, чем в октябре. Польская группа Unimot сократила продажи на 16% до 0,66 тыс. т, тогда как Citronex нарастил с 0,7 тыс. т до 1,6 тыс. т. Ограниченное предложение орленовского топлива из Польши частично было компенсировано поставками из Литвы. В прошлом месяце ORLEN Lietuva увеличил объемы с 25,2 тыс. т до 30,7 тыс. т.
Повышенный спрос не обошел стороной и германское топливо. В мае объемы поступлений бензина производства PCK выросли на 11% до 16,9 тыс. т. С 1 мая Россия прекратила транзит казахстанской нефти на немецкий НПЗ, что привело бы к потере 17% переработки. Участники рынка предполагали, что в результате перебоев поставок сырья PCK сократить объемы предложения топлива на 10%, но в конце концов на украинском направлении продаж остановка российского транзита не отразилась.
В июне ситуация со снабжением импортного топлива выглядит сложной, но, как любят говорить в Украине, контролируемой. С одной стороны, чувствуется рост спроса, с другой, сети готовятся к переходу на спиртовой стандарт E10, в то время как некоторые поставщики имеют ограниченное предложение топлива.
С конца мая от импортеров раздаются сообщения, что ORLEN Lietuva начал урезать продажи автомобильным транспортом, это, вероятно, скажется на итоговых объемах поставок из Литвы в июне.
“Ограничения продаж из Литвы связаны с ремонтом в Плоцке, который стартовал в начале июня”, – считает один из трейдеров.
В начале июня из-за технического сбоя приостанавливались отгрузки с OMV Petrom, по словам источников, восстановления ожидаются со второй декады месяца.
Эти события не угрожают дефицитом, но будут удерживать рынок в тонусе. “Крупные компании в целом нормально законтрактовались, хотя сроки отгрузки во многих случаях сдвинуты на середину месяца”, – сказал один из крупных импортеров.