В июле были импортированы 217,5 тыс. т бензина, что составляет рекорд с сентября 2014 года, сообщили в “Консалтинговой группе “А-95”. Существенный рост поставок связан со стремлением импортеров преодолеть дефицит, образовавшийся в середине июня на фоне сезонного спроса.
Основным шагом для стабильного наполнения рынка стала отмена штрафов за невыполнение нормы об обязательном добавлении биоэтанола в бензины. Это позволило снова импортировать бесспиртовый бензин, импорт которого в июле составил 77% от общего объема поставок, тогда как в мае это были 8%.
Но ключевым прорывом стало возвращение греческого бензина, исчезнувшего после введения нормы об обязательном добавлении биоэтанола. Почти половину из более 45 тыс. т взяла на себя группа ОККО, остальное разделили между собой Wexler, AGTG, WOG и “Д. Трейдинг”. Те же “галы” подтянули экзотический бензин из Хорватии (5 тыс. т).
Почти вдвое выросли поставки из Румынии (29,7 тыс. т). Вернее будет сказать, что такой темп обеспечил OMV Petrom, на который пришлись 28 тыс. т.
Возобновился импорт бензина из Slovnaft. Здесь неожиданно синхронно всплыли сети с известной в узких кругах репутацией: “Сан Ойл”, “Параллель”, “Мотто”.
Следует отметить PKN ORLEN, отгрузивший исторически рекордные 49,1 тыс. т. Также существенно увеличились железнодорожные поставки Select Energy (8,4 тыс. т против 0,8 тыс. т месяцем ранее) и автомобильные Unimot (2,8 тыс. т против 0,9 тыс. т, из которых 75% Е10).
Ощутимый спрос на бензин реанимировал множество поставщиков, среди которых “Анвитрейд”, “Д.Трейдинг”, “Люкс Страна”, “Титан”, “Арстак”. В целом с мая количество импортеров возросло с 71 до 91 компании, что чуть не дотянуло до среднего показателя за 2024 год (96).
С существенным отрывом от конкурентов с объемом 47 тыс. т крупнейшим импортером традиционно стала группа ОККО. Тройка лидеров выглядела несколько нетипично – ОККО, WOG и “Укрнафта”. В частности, последняя заменила традиционный третий номер – UPG.
Из трейдеров значительно возросла закупка бензина у “Мартин Трейда” (в 7 раз до 2,6 тыс. т) из-за отгрузки железнодорожной партии с OMV Petrom. До этого компания была сосредоточена на автомобильных партиях из Литвы и Румынии со средним месячным объемом около 0,2 тыс. т. Также увеличила в 5,7 раза (2,2 тыс. т) поставки GT GROUP, вышедшая с предложениями на оптовый рынок. Компания дополнительно закупила железнодорожную партию у PKN ORLEN.
Несмотря на ощутимый дефицит в начале, украинский рынок смог оперативно нормализовать ситуацию с поставками бензина. Это еще раз протестировало новую структуру диверсифицированных логистических и географических поставок, построенную после 2022 года.
“Одним из важнейших выводов является способность рынка быстро наполняться в критических ситуациях, несмотря на отсутствие больших запасов. Это еще раз доказывает, что в настоящее время создание системы стратегических запасов не крайне необходимо, потому что приведет лишь к дополнительным рискам и финансовой нагрузке на компании и, соответственно, на потребителей”, – отметил Сергей Куюн, директор “Консалтинговой группы А-95”. (enkorr.ua)