Дизельное топливо ускорило падение в рознице, но дорогие остатки, сформированные во время весеннего ралли, не дают рынку ускориться в этом направлении. Наибольшую свободу действий имеют региональные сети с меньшими запасами, в то время как крупные операторы вынуждены действовать более осторожно. В то же время бензин остается значительно менее гибким, поскольку превратился в низко маржинальный продукт, который дотируется дизтопливо.
Наиболее быстрое падение котировок на дизельное горючее создало условия для появления новых возможностей на рынке дизтоплива. На прошлой неделе в момент спотовых цен в Европе просели по сравнению с началом месяца на $225/т до $875/т. В то же время бензин потерял $138/т ($911/т), однако оставался сравнительно дорогим.
Если обратить внимание на разницу между таможенной и розничной стоимостью бензина, своеобразную мегагрязную маржу, в которой “сидят” расходы по логистике, сбыту, налогам и т. п., то за 15 дней июня она составляла $200 против $293/т в феврале. В мае, запасы которого до сих пор прокачивают некоторые операторы, разница опускалась до $156/т.
“На бензине провал по марже, потому он особенно и не дешевеет. Экономику АЗС поддерживает дизель, что, впрочем, не мешает ему активно дешеветь”, – отметил Сергей Куюн, директор Консалтинговой группы “А-95”.
Изменения на стелах. На прошлой неделе наиболее активными по ДП были региональные сети, часть которых настигала предыдущее отставание. Чемпионом стал “Олас”, сбросивший 7,10 грн./л. Больше чем на 7 грн./л подешевел ресурс и в SUNOIL. Неделей ранее сеть ограничилась снижением всего на 1,35 грн./л.
ОККО и WOG опустили цены на 4 грн./л, потеряв 12 грн./л от пикового значения, зафиксированного в середине апреля. SOCAR, за неделю потерявший в среднем 2,86 грн./л (82,90 грн./л), продает горючее на 1 грн./л дороже ОККО и WOG. Еще в начале месяца оператор стоял на 1 грн./л ниже.
UKRNAFTA лишилась 5 грн./л (76,90 грн./л), тем самым сеть приблизилась к десятке операторов с самой низкой ценой на дизтопливо. Кроме того, в этом месяце сеть возобновила скидку на топливо (2,50 грн./л) при покупке на кошелек. В целом с 9 по 23 июня при выполнении определенных условий на станциях UKRNAFTA можно было сэкономить на дизельном топливе до 8 грн./л. Кроме ДП на прошлой неделе государственный оператор недосчитал 1 грн./л на бензине (73,90 грн./л). В бензиновом сегменте сеть удерживает средний уровень цен.
Сузила отрыв от UKRNAFTA UPG с 1-5 грн./л в зависимости от региона до 3 грн./л. За неделю стоимость ДТ в сети снизилась в среднем на 3,80 грн./л до 73,90-76,90 грн./л. Тем самым компания сохранила место в ТОП-10 сетей с самым низким ценником на этот вид горючего. В собственном приложении оператор декларирует цену 85,90 грн./л.
UPG аналогично UKRNAFTA снизила на 1 грн./л стоимость бензина (73,90 грн./л). Также на гривну опустили стелы А-95-го “Автотранс”, BVS, “Днепронефть”, Parallel, Mango, EURO5, Green Wave, “Авантаж 7” и “БРСМ-Нафта”.
Последние две сохраняют свои места в пятерке сетей с самой низкой ценой на светлые нефтепродукты. По дизельному топливу их стоимость снизилась в среднем на 4 грн./л до 74,95 грн./л и 74,07 грн./л соответственно. В Черкасской области “БРСМ-Нафта” держит среди сетей наименьшую цену на топливо – 70,99 грн./л.
По состоянию на 22 июня за неделю разница между ценами на ДТ в этих и премиальных сетях выросла до 7,72 грн./л (+0,41 грн./л), на бензин марки А-95 – до 8,26 грн./л (+1 грн./л).
В среднем среди операторов ценовой минимум держит “Фактор” – 72 грн./л (-4 грн./л к уровню начала прошлой недели). На втором месте RLS со стоимостью 73,90 грн./л (-5 грн./л).
Последующая динамика розничных цен выглядит однозначной – вниз. Так, на 11:45 23 июня, согласно данным Investing.com, ICE Gasoil подешевел до $864/т (-$41/т к уровню конца прошлой недели). В то же время оптовая стоимость ДТ на юге пробила отметку 60 грн./л, опустившись до 59,80-59,90 грн./л.
Бензин, с мая фактически дотируемый за счет дизельного сегмента, вряд ли будет демонстрировать существенные изменения. К тому же с июля операторы должны перейти на бензин Е10, себестоимость которого выше традиционного ресурса, что может дополнительно ограничивать потенциал снижения цен.