Специалисты НПП “Заря” представили продукцию предприятия в Индии. Заинтересованные в сотрудничестве крупные посредники и производители высказали потребность в нитробензоле, 3,5-динитробензойной кислоте (3,5-ДНБК), толуоле. В настоящее время прорабатывается вопрос стоимости продукции с учетом логистики.
“Казаньоргсинтез” (КОС, входит в группу “ТАИФ”) увеличил объем производства поликарбонатов (ПК) за январь-апрель на 4% до 24,7 тыс. т по сравнению с аналогичным показателем 2013 г. Компания остается единственным российским производителем ПК. В апреле КОС полностью переориентировался на выработку экструзионного поликарбоната, выпустив 6,4 тыс. т данной продукции, а за 4 месяца – 19 тыс. т.…
Стоимость российского экструзионного поликарбоната (ПК) на местном рынке в мае выросла до 120-122 тыс. руб./т. Цены на экструзионный ПК европейского производства остались на уровне мая 2013 г. – 124-126 тыс. руб./т (CPT Москва). Одними из определяющих факторов внутренних котировок европейского поликарбоната являются низкий курс рубля и высокий спрос на продукцию российского производства.
Trelleborg Wheel Systems (TWS), одно из отделений компании Trelleborg, объявила о решении инвестировать в строительство нового завода по выпуску сельскохозяйственных шин в США с целью локализации производства и усиления позиций на местном и мировом рынках. Новое производство будет находиться на существующем заводе Trelleborg в Спартанберге (Южная Каролина), где компания изготавливает ткани для промышленного применения. В…
Вьетнамский производитель шин Casumina 19 апреля открыл новый завод по производству радиальных грузовых шин со стальным кордом. Завод площадью 70 тыс. кв. м, расположенный в провинции Биньзыонг, на начальном этапе будет выпускать 350 тыс. шин/год. К концу 2015 г. мощность вырастет до 600 тыс. шин/год, а к 2017 г. – до 1 млн. шин.
Компания Michelin объявила, что в связи с негативными тенденциями и агрессивной конкуренцией на европейском рынке грузовых шин завод в Будапеште будет закрыт. Решение обусловлено тем, что рынок грузовых шин в Европе сохраняет волатильность, сейчас его объем на 23% меньше, чем во время пика 2007 г. Кроме того, завод в Будапеште нельзя расширять ввиду его расположения…