Импорт авиационного топлива в ноябре показал рост на 30% до 16 тыс. т по сравнению с показателем за аналогичный период 2013 г. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.
Импорт авиационного топлива в октябре снова показал снижение. Поставки по сравнению с октябрем 2013 г. упали на 20% до 14,4 тыс. т, сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.
С подачи правительства с 2015 г. в России могут возникнуть два параллельных рынка авиакеросина – для российских авиакомпании и их иностранных конкурентов. Россиянам топливо будет обходиться дешевле, а иностранные перевозчики из-за подорожания топлива могут реже заправляться в России.
Импорт авиационного топлива в сентябре снова показал снижение. Поставки снизились на 38% до 16 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2013 г. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.
В международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА считают, что поставки топлива в аэропортах должны быть конкурентными. Также нужна прозрачность в ценообразовании и доступ на рынок топлива в аэропортах со стороны авиаперевозчиков. “Сейчас крупные авиагавани зарабатывают на продаже авиатоплива. Однако в некоторых малых аэропортах авиакомпании сами занимаются поставками керосина”, – говорится в сообщении.
Из-за критической ситуации с автомобильным топливом, сложившейся в стране, могут пострадать и другие сектора. На рынках ГСМ, как автомобильного, так и авиационного, ситуации схожие. Стоимость авиакеросина в Казахстане в ближайшем будущем может подорожать.