С подачи правительства с 2015 г. в России могут возникнуть два параллельных рынка авиакеросина – для российских авиакомпании и их иностранных конкурентов. Россиянам топливо будет обходиться дешевле, а иностранные перевозчики из-за подорожания топлива могут реже заправляться в России.
Импорт авиационного топлива в сентябре снова показал снижение. Поставки снизились на 38% до 16 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2013 г. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.
В международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА считают, что поставки топлива в аэропортах должны быть конкурентными. Также нужна прозрачность в ценообразовании и доступ на рынок топлива в аэропортах со стороны авиаперевозчиков. “Сейчас крупные авиагавани зарабатывают на продаже авиатоплива. Однако в некоторых малых аэропортах авиакомпании сами занимаются поставками керосина”, – говорится в сообщении.
Из-за критической ситуации с автомобильным топливом, сложившейся в стране, могут пострадать и другие сектора. На рынках ГСМ, как автомобильного, так и авиационного, ситуации схожие. Стоимость авиакеросина в Казахстане в ближайшем будущем может подорожать.
С модернизацией трех нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в 2016 г. Казахстан будет обеспечен собственным авиационным топливом качества Евро-4 и Евро-5 в полном объеме. Об этом заявил директор департамента развития нефтяной промышленности Министерства энергетики (МЭ) РК Куандык Кулмурзин.
Импорт авиационного топлива в Украину впервые с февраля показал рост. Так, в августе поставки увеличились на 21% до 13,6 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2013 г., сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.
Импорт авиационного топлива в июле сократился на 15% до 17,2 тыс. т по сравнению с июлем 2013 г. Об этом сообщили в “Консалтинговой группе А-95” со ссылкой на результаты исследования.