Экспорт российских нефтепродуктов пошел по новым маршрутам и закрепился в новых странах, причем сделал это довольно равномерно.
Несмотря на санкции против так называемого «теневого» флота России, эмбарго от ЕС и всевозможные рестрикции от США, российские нефтепродукты находят покупателей на мировом рынке. Порой логистика приобретает весьма нестандартные направления для поставок из РФ. Взять хотя бы Латинскую Америку, которая никогда не была приоритетным направлением для российских компаний.
При этом некоторые компании из разных стран, включая Индию, игнорируют санкции США и их партнеров. Так, индийская Nayara Energy недавно экспортировала первую партию бензина из российской нефти после введения санкций.
Рынки сбыта найдутся всегда. 18 июля ЕС ввел санкции против нефтеперерабатывающей компании Nayara Energy из Индии. Тем не менее, эта “поддерживаемая Россией” компания, согласно данным LSEG, экспортировала свою первую партию бензина (около 43 тыс. т) с момента ввода европейских санкций. Западные СМИ, ссылающиеся на отчеты LSEG, уверяют, что Nayara Energy должна еще перевезти около 43 тыс. тонн дизельного топлива на судне Sard. А аналитики из Kpler сообщают, что недавно компания использовала танкер Leruo для перевозки около 43 тыс. тонн дизеля в порт Мундра на западе Индии – это внутренняя поставка.
Nayara Energy – это крупная корпорация, владеющая вторым по величине НПЗ в Индии, который находится в городе Вадинар (штат Гуджарат). За финансовый 2020-2021 год она переработала 17 млн. т нефти. Для сравнения: всего Индия закупает у России около 90 млн. т нефти в год. Среди акционеров компании есть не только Kesani Enterprises Company Limited – 49% (контролируется трейдером Trafigura и United Capital Partners), но и Rosneft Singapore Pte. Limited – 49% (дочка “Роснефти”).
Это лишь один из случаев, когда нефтепродукты, сделанные из российской нефти, вопреки санкциям Запада, продаются не на территории России. В Международном энергетическом агентстве (МЭА) признают, что экспорт нефтепродуктов РФ нашел свои ниши после того, как Евросоюз ввел эмбарго на эти товары. “Доля стран Азиатско-Тихоокеанского региона в экспорте нефтепродуктов из РФ выросла с 16% в 2021 году до 36% в 2024 году, тогда как доля стран Европы снизилась с 59% до 20%”, – говорится в отчете МЭА.
В агентстве считают, что все более важным становится для продуктов нефтепереработки из РФ Ближний Восток, куда уходит сегодня около 15% экспорта. Не последнюю роль в этом сыграла хорошо развитая инфраструктура, которая позволила российскому товару использовать регион в качестве транзита. В определенном смысле порт Фуджейра в ОАЭ заменил российскому дизелю и другим нефтепродуктам порт Роттердам в Нидерландах. Впрочем, это данные МЭА, другие аналитические агентства говорят о том, что нефтепродукты из РФ активнее просачиваются на Ближний Восток и Латинскую Америку.
Хорошо, когда покупателей много, а главного – нет. Как отметил главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов, мировой рынок нефтепродуктов более диверсифицирован, чем рынок сырой нефти. Если говорить о самых перспективных направлениях для РФ в этом плане, то ее экспорт уже закрепился на таких рынках.
“Среди них есть Латинская Америка, где дизельное топливо оказывается для покупателей более выгодным и интересным, чем поставки из США, которые еще совсем недавно занимали там главенствующую роль. Северная Африка заинтересована в перепродаже российских нефтепродуктов для Европы, поэтому тоже стала важным направлением для экспорта из РФ. Мы не видим никаких телодвижений Брюсселя в плане расследований подобных поставок, так что для российских нефтепродуктов этот регион в будущем может выбирать их даже еще больше. Все-таки ЕС сейчас только поддавливает индийские нефтепродукты, сделанные из российской нефти, а вот никакого мониторинга в Северной Африке по этому поводу нет”, – говорит эксперт.
Если говорить об Азии, то, по мнению Алексея Громова, России интересен Ближний Восток. Страны АТР для нефтепродуктов из РФ малопривлекательны (разве что для перепродажи), поскольку они в значительной степени уже насыщены. А где насыщения нет, приходится жестко конкурировать с китайской продукцией. КНР агрессивно подминает под себя рынки АТР, считая их своей территорией.
Турция, уверен главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов, будет и дальше продолжать свою политику – зарабатывать на любых перепродажах, включая российские нефтепродукты. Нет оснований предполагать, что Анкара изменит этот курс в перспективе.
“В целом нет какого-то одного или двух самых крупных рынков сбыта для нефтепродуктов из РФ. И это очень хорошо. Когда есть всего пара покупателей российского сырья (как в случае с нефтью), Западу легче выстраивать санкционное давление. А когда таких стран более десятка и экспорт РФ “размазан” по ним тонким слоем, то и рисков для российских компаний меньше”, – уверен Алексей Громов.
Максимальная диверсификация экспорта российских нефтепродуктов – это, пожалуй, одно из самых лучших достижений всего нефтегазового сектора России за последние годы. Даже у стран Африки растет доля закупок продуктов нефтепереработки из РФ (в 2024-м около 15%, хотя в 2022-м было едва 7%).
Турция, считают многие западные аналитические агентства, занимает около 26% всех нефтепродуктов РФ. Китай – около 13-15%, причем если говорить о прямых покупках. Бразилия – порядка 12%, сохраняется потенциал роста. Ряд международных агентств сходится во мнении, что импорт российских нефтепродуктов в эту страну в апреле 2025 года (на 443 млн. евро) достиг самых высоких объемов с мая 2024 года.
Россия значительно нарастила поставки нафты в Индию, вытеснив с этого рынка лидера в лице ОАЭ. Теперь РФ обеспечивает почти половину индийского импорта нафты, что является значительным увеличением по сравнению с 14-16% в предыдущем году (считается, что за счет скидок в $14-15/т).
Из-за использования танкеров, не подпадающих под юрисдикцию Евросоюза, Британии и США, Западу крайне трудно мешать всем этим поставкам. Как бы ни старались Брюссель и Вашингтон со своими рестрикциями, мировой энергетический рынок необратимо смещается в сторону более фрагментированной, многополярной и часто непрозрачной структуры (для юрисдикции Запада). Это значит, что экспорту нефтепродуктов РФ вряд ли в ближайшее время грозят какие-то серьезные риски по снижению объемов. (oilcapital.ru)