Во второй половине недели поступление значительных объемов дизельного горючего, которое из-за погодных условий и задержки в отгрузке не зашло раньше, залило рынок. Как следствие, цены на юге рухнули. На западе удешевление было более умеренным, но и там темпы поставок выросли, что устранило незначительный дефицит, который ощущался в середине месяца, и привело к ухудшению продаж.
В течение последней августовской недели внешний рынок и курс валют оставались стабильными, а потому не оказали существенного влияния на внутренний украинский рынок.
Согласно мониторингу Консалтинговой группы “А-95”, с 25 по 29 августа средняя оптовая стоимость дизеля снизилась на 0,45 грн./л до 46,29 грн./л. По словам представителей топливных компаний, на юге цены стартовали от 42,80 грн./л, а рабочий диапазон равнялся 42,80-43 грн./л. С низкими ценами засветился “Арстак”, за 43 грн./л предлагали ЗНГК, УНТК, “Укройлпродукт”. “Последние два дня – это просто хаос. Демпинг, продажи в минус”, – рассказал один из трейдеров.
Учитывая нижний предел цен, премии к средним котировкам CIF Med за 5 последних дней составляли $37-42/т, в то время как прибавка за доставку и с учетом эскалации равна $69-75/т. Относительно котировок FOB Med ситуация аналогичная: премии $48-53/т при расходах $75-79/т.
Пока рынок не ощутил очередного обмеления Дуная. Так, согласно данным edelta, на 29 августа уровень воды в районе Чернаводе составлял -145 см (-33 см за неделю). “Сигналы об оседании танкеров на мель поступают. Но пока это не проблема”, – отметил один из импортеров. Хотя, по словам трейдера, из Констанцы последние баржи грузились на 10-15% меньше обычного объема.
Из-за уменьшения разницы между котировками FOB и CIF до $11/т и снижения премий в Констанце до $26-32/т поставки из Румынии снова стали привлекательными, что тоже стало одним из факторов профицита на юге. “Когда увидел, что из Констанцы активно уехал дизель, сразу понял, что рынок “перельется”, – рассказал один из собеседников.
В августе суточный импорт дизеля из Румынии составил 5,4 тыс. т, что на 17% больше, чем в июле, и является самым большим показателем этого года. Кроме того, бьет рекорды в этом году Греция, загружая 3,4 тыс. т горючего в сутки (+75% к июлю).
“В начале августа Hellenic Petroleum дала немного горючего в месяц, но затем добавила объемы. Что будет в сентябре – пока неизвестно”, – констатировал один из импортеров из Греции.
Кроме Hellenic Petroleum партию дизеля отгрузили и из Motor Oil (Hellas). В третьей декаде месяца 6,3 тыс. т привез “Д.Трейдинг”. Последний раз Hellas экспортировал в Украину в мае, тогда он замещал объемы Hellenic, которые были минимальными из-за планового ремонта на заводе.
Дизельное горючее индийского происхождения в августе продолжало удерживать лидирующие позиции, впервые заняв их в июле. В августе суточный импорт этого горючего составил почти 4,1 тыс. т, что является рекордным показателем с июня 2023 года. Такой результат обеспечили резиденты Констанцы – Euronova Energies, Socar и Alkagesta, хотя периодически открывается окно из турецкой Мармары. Небольшой выбор обуславливает высокую популярность индийского горючего: в августе его импортировало 53 компании из 138 в целом.
Западные баталии. Во второй половине августа на западе активизировался железнодорожный импорт, в результате чего удалось ликвидировать незначительный дефицит и даже больше. Кроме привычных поставок вагонами-цистернами из Польши и Литвы возобновились отгрузки из Германии, находившиеся на паузе с марта этого года. Поезд оттуда привезла компания Unimot Украина.
Кроме того, в третьей декаде августа начал железнодорожные поставки из Литвы ЗПЕК. Еще одна компания ожидает в начале текущей недели. Кроме того, на прошлой неделе компании должно было поступить еще 3 поезда из Unimot и Oktan Energy. На 29 августа на западе стоимость железнодорожного ресурса варьировалась в диапазоне 44,60-45,80 грн./л. В пограничных областях цена на дизельное топливо составляла 44,60-46,10 грн./л.
Дизель из Венгрии предлагают только перекупщики за 45,65-46,50 грн./л. Дешевле всего у “Укройлпродукта”, чуть выше (45,80 грн./л) – у “Нексен Ойла” и “Дюваль компани”.
Предварительно известно, что в сентябре объемы поставки “трубой” снизятся от 10 до 30%. “Пока четкого понимания перспектив нет”, – рассказал один из прямых импортеров этого горючего. Соответственно, это направление может недосчитаться в сентябре 10-25 тыс. т. Между тем, никто не ожидает дефицита.
“Сейчас мы не зависим от одной страны-поставщика. В случае уменьшения поставок по трубе эти объемы с легкостью сможем заместить из Румынии по суше, из Польши или Литвы. Так и с Индией – доберем в Греции, опять же, в Румынии”, – отметил основатель ” Мартин Трейда ” Владимир Порайко.
На его взгляд, уже имеющийся на рынке дизель может полностью перекрыть возможный “минус” по Венгрии: “По нашим наблюдениям, по сравнению с прошлым годом потребление дизеля упало на около 10% и импорт более 600 тыс. т уже является существенно профицитным. В этом месяце мы выходим на около 616 тыс. т”.
По прогнозам топливных компаний, при сохранении темпов импорта и при более или менее стабильной ситуации на внешнем рынке цены на дизельное топливо сохранят нисходящий тренд.
“Этого очень бы не хотелось. Потому что уровень, который уже есть, безмаржинальный”, – добавили в одной из компаний. (enkorr.ua)