В сентябре объемы импорта ДТ обновили рекорд и достигли 678 тыс. т, что на 4% больше достаточно обильного августа. Это также максимальный показатель с самого начала полномасштабного вторжения России. Больше украинские компании завозили только в сентябре 2021 года.
Активные поставки топлива в третьем квартале сократили разрыв в итоге с начала года, за девять месяцев объемы были лишь на 5% меньше аналогичного периода 2024-го и составили 4,6 млн. т. Но об экономическом росте речь не идет – происходит только замещение объемов Кременчугского НПЗ.
Сентябрьский рекорд обеспечили поставки с юга. Поступающие из теплых морей объемы выросли на 9% до 356 тыс. т. Импорт из западных источников сократился на 1% до 322 тыс. т в основном за счет уменьшения отгрузок из Словакии, которую заставили понервничать многочисленные атаки беспилотников на нефтеперекачивающие станции трубопровода “Дружба” в августе.
Румыния в сентябре сохранила статус крупнейшего поставщика, оттуда компании привезли 159 тыс. т, на 6% меньше по сравнению с августом. В середине сентября над топливным терминалом в Констанце начали собираться тучи, поэтому часть покупателей переориентировалась на закупки из других источников, а остальные компании стремились к концу месяца вывезти проплаченные партии продукта.
Самые большие объемы в прошлом месяце продал Vitaro Energy, его объемы выросли на 77% до 61 тыс. т. С большим отрывом от “витолевцев” закрыли сентябрь Euronova Energies и Socar с 39 тыс. т и 36 тыс. т поставок. Вдвое, с 29 до 14 тыс. т, упали продажи Alkagesta, но наибольшее падение объемов произошло в Oscar Downstream, они отгрузили лишь 6 тыс. т против 25 тыс. т в августе. Стоит отметить, что Oscar был единственным из операторов COT в сентябре, кто не грузил индийское топливо на украинский рынок.
Кроме морского дизеля из Румынии также поступал продукт OMV Petrom. Румынский производитель отгрузил 3 тыс. т после четырехмесячного перерыва.
Импорт из Греции вырос на 17% до 136 тыс. т. Рост поставок греческого топлива стал реакцией рынка на нависшие над Констанцей санкции в сезон высокого спроса. Трейдеры, имеющие контракты Hellenic Petroleum, совершили несколько дополнительных звонков в Афины и привезли увеличенные объемы. В прошлом месяце более 70% поставок пришлись на Cantarell Trading, “Д. Трейдинг” и Rinaco Trade. Октябрь для поставщиков греческого топлива обещает быть еще более эффективным, ожидается более 30 партий от Hellenic Petroleum и Hellas.
Сезонный спрос и перспективы запрета поставок из Румынии сказались на объемах импорта из Турции. В прошлом месяце оттуда привезли 51 тыс. т, что на 42% больше по сравнению с августом. В сентябре продукт поступал только с НПЗ STAR. Отгрузок индийского топлива из терминала Opet в Мармаре не было, что не удивительно в свете истории с Констанцей.
Поставки из Польши увеличились на 10% до 202 тыс. т. Рост обеспечили в основном объемы ORLEN, в то время как трейдерское звено сработало фактически на уровне августа. В сентябре польский производитель отгрузил 95 тыс. т (+23% к августу), что явилось рекордным показателем за все время наблюдений. Повышенный спрос на орленовский ресурс из Польши был вызван предстоящим ремонтом на Мажейкяе, а также сокращением предложения продукта MOL из Венгрии. Впрочем, на объемах сказалась и диверсификация базисов отгрузок. Со второго полугодия концерн предлагает топливо не только из Журавицы, но и с НПЗ в Плоцке. Если в январе-июне поезда грузились только из Журавицы, то в сентябре на отгрузку из пограничного терминала пришлось меньше половины объемов.
Отгрузки из терминала в Щецине в сентябре возросли с 65 тыс. т до 71 тыс. т. При этом Select Energy (партнер UPG) фактически сохранила объемы августа, а Oktan Energy нарастил поставки с 12 тыс. т до 17 тыс. т, что обеспечило ЗТЭК попадание в сентябрьскую пятерку.
Поставки из терминала PERN в Дембогоже, принимающего морской ресурс из Гдыни, уменьшились с 36 тыс. т до 33 тыс. т. Основные потери по объемам понесли Unimot и “Мартин Трейд”, которые на двоих привезли 10 тыс. т против 20 тыс. т в августе. В то же время BP Polska возобновила поставки и произвела 6 тыс. т в прошлом месяце.
Импорт из Литвы уменьшился на 11% до 62 тыс. т. В сентябре из терминала в Моцкове ORLEN Lietuva отгрузил рекордные 39 тыс. т продукта по железной дороге. В то же время почти вдвое, с 41 тыс. т до 22 тыс. т, упали автообъемы. Известно, что в октябре литовцы не дали ни одной тонны в вагонах из-за ремонта, этим объясняются увеличенные объемы в сентябре.
Сентябрь был последним месяцем активного спроса на внутреннем рынке, так что в октябре можно прогнозировать уменьшение объемов потребления. Ремонт на Мажейкяйском НПЗ и запрет поставок топлива из Констанцы начали изменять структуру импорта в прошлом месяце. Как следствие, в октябре будет расти доля поставок из Польши и Греции. (enkorr.ua)