Почти полное прекращение экспорта российского топлива после кампании атак украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) влечет за собой массовое сокращение поставок на средиземноморский рынок дизельного горючего, где покупатели теперь вынуждены конкурировать за альтернативные поставки из США и Индии.
Мировые рынки дизтоплива находились под серьезным давлением в течение большей части 2026 года из-за потери поставок нефти с Ближнего Востока в результате закрытия в марте Ормузского пролива. Теперь запрет России на экспорт дизельного топлива еще больше усугубляет ситуацию, особенно для группы стран, которые в последние годы получали выгоду от скидок на российское топливо.
Данные отслеживания движения судов Vortexa, собранные OPIS, показывают, что Турция, Марокко и другие страны Средиземноморского региона недавно покупали более 500 тыс. баррелей дизельного горючего в день (б/д) у России – второго по величине экспортера в мире, – пользуясь тем, что российская нефть и продукты ее переработки запрещены в ЕС из-за вторжения в Украину.
Однако украинские атаки на НПЗ заставили Россию ввести полный запрет на экспорт дизельного горючего, чтобы обеспечить поставки для внутренних потребителей во время сезона сбора урожая. Запрет вступил в силу 8 июля и действует до 1 сентября.
В Средиземноморье потеря поставок из России привела к росту цен на дизельное топливо до среднего уровня в $1268/т на условиях CIF Med с момента объявления Кремлем запрета на экспорт, согласно данным OPIS относительно цен. Более того, котировки топлива в Средиземноморье на условиях CIF на $14/т выше эквивалентной котировки в Северо-Западной Европе, тогда как в начале года разница составляла лишь $3/т.
В румынском порту “Констанца” в Черном море дизельные баржи в середине августа торговались с премиями почти $100/т к котировкам CIF Med по сравнению с примерно $40/т в начале июля, сообщают источники OPIS. Этот рост отражает тот факт, что Турция и другие страны Средиземноморья должны теперь привлекать поставки дизельного топлива по рыночной цене, чтобы удовлетворить внутренний спрос. “В Средиземноморье царит суета”, – прокомментировал один трейдер.
Мик Штраутманн из Vortexa подтвердил, что наблюдается резкий рост грузов дизельного горючего с побережья Мексиканского залива США и Индии, следующих в Средиземноморье, в частности Турцию.
“По состоянию на середину августа США поставили наибольший объем дизельного горючего в Средиземноморье за девять лет”, – сказал Штраутманн, добавив, что импорт из Индии находится на самом высоком уровне не менее десяти лет.
Источники на рынке отметили, что это дорого обходится турецким компаниям, поскольку необходимость покупать более дорогие грузы из USGC и Индии во избежание дефицита ставит дистрибуторов топлива в затруднительное финансовое положение.
Более того, эта перестановка потоков изменила чистый торговый баланс дизтоплива между Турцией и ЕС, превратив Анкару в чистого импортера после лет покупки в России и экспорта в страны ЕС.
Данные Vortexa показывают, что чистый экспорт Турции в порты ЕС снизился с 87 тыс. б/д в 2025 году до 32 тыс. б/д в первой половине 2026 года, поскольку Брюссель в январе запретил импорт продуктов переработки, произведенных из российской сырой нефти. Затем торговые потоки изменились в июле и августе, поскольку турецкие компании оказались без российского дизтоплива. За последние два месяца Турция импортировала 234 тыс. тонн ДТ с НПЗ Sarroch компании Vitol в Италии и 86 тыс. тонн с НПЗ Aspropyrgos компании Hellenic Petroleum в Греции, а также меньшие объемы из Элефсиса (Греция), Санта-Панагии (Италия) и Уэльвы (Испания).
И турецкие потребители ощущают последствия этого перехода на дорогих поставщиков, поскольку цены на дизтопливо на заправках в августе выросли выше 80 турецких лир ($1,66/л) с 54 лир/л в начале года, согласно данным дистрибутора топлива Petrol Ofisi. Это побудило правительство временно отменить специальный налог на потребление дизтоплива.
В любом случае высокие цены уже начали ограничивать потребление, а спрос на ДТ в Турции снизился во II квартале на 6%.
“Я думаю, что потребление дизтоплива на уровне 30-40 тыс. б/д быстро реагирует на колебания цен. Это можно достичь путем снижения скорости, более экономичного вождения или использования меньшего количества топлива”, – написал турецкий энергетический аналитик Барис Санли в недавнем отчете о рынке.
Кроме того, производители дизельного горючего получают неплохие прибыли. Tupras, крупнейший НПЗ в Турции, заявил, что его прибыль выросла более чем в четыре раза за первое полугодие, а чистая маржа переработки подскочила до $21,4 за баррель во II квартале по сравнению с $5,3 за баррель за аналогичный период 2025 года.
Россия намерена продлить запрет на экспорт дизельного горючего до конца сентября на фоне напряженной ситуации на внутреннем рынке и простоя ряда НПЗ после атак украинских дронов. Это означает, что в следующем месяце ситуация в Средиземноморье будет напряженной.