Последние данные Британской федерации ЛКМ (BCF) свидетельствуют о том, что второй год подряд объемы продаж лакокрасочных материалов обгоняют ВВП. В январе 2014 г. BCF сообщила об объемах продаж, превзошедших общие экономические показатели. В течение 2014 г. объем продаж ЛКМ увеличился на 5% против экономического роста на 3%. “Мы отметили двузначный рост в секторе торговли ЛКМ.…
Спрос на транспортные средства растет многообещающими темпами. В первую очередь это касается пассажирских и малотоннажных грузовых автомобилей. По данным Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), в 2012 г. мировое производство автомобилей достигло 84,1 млн. единиц, из которых 63 млн. были легковыми автомобилями. Малотоннажные грузовики насчитывали 16,9 млн. единиц, на производство тяжелых коммерческих автомобилей пришлось всего 4,1 млн.
Уретановые добавки находят применение во многих отраслях промышленности. Основным сегментом потребления остается сегмент лакокрасочных материалов. Добавки используют для стабилизации, смачивания, дисперсии, а также для защиты от обрастания и в качестве веществ, препятствующих миграции пигмента. Они также улучшают стойкость цвета. Более того, они повышают ударопрочность и стойкость к расщеплению, улучшают способность отражать УФ-лучи.
Европейский рынок добавок для ударопрочных покрытий, который в 2013 г. оценили в $ 52,6 млн., растет в среднем на 4,7% в год и к концу 2018 г. достигнет $66,2 млн. Наиболее крупными рынками в течение рассматриваемого периода, по прогнозам исследователей, будут Германия, Италия, Франция и Великобритания. Основными сферами применения добавок для ударопрочных покрытий останутся строительство…
Представители российского рынка ЛКМ не торопятся сгущать тучи, несмотря на ухудшающуюся экономическую ситуацию. Однозначно, объемы потребления краски уменьшатся: по наблюдению поставщиков, многие потребители “затаились в ожидании”. Вместе с тем, специалисты соглашаются, что в сегменте ЛКМ и сырья ресурсы для импортозамещения у страны есть.
Если в ситуации с повышением цен на лакокрасочные материалы местного производства компании могут найти выход (например, частично заменив сырье российским или модернизировав оборудование), то компаниям, работающим с импортными ЛКМ, сделать это сложнее.