Торговцы мазутом в Азии пытаются обеспечить альтернативные поставки, поскольку война в Иране сократила экспорт от ключевых поставщиков через Ормузский пролив. Это заставляет компании обращаться к Западу за заменой грузов.
Дефицит мазута на Ближнем Востоке может привести к снижению поставок бункерного горючего для заправки судов. Ожидается, что цены в ключевых портах, в частности в Сингапуре, возрастут в ближайшие недели, что увеличит расходы для судовладельцев и в конечном итоге для компаний, перевозящих товары.
По данным Kpler, объемы экспорта мазута через Ормузский пролив в Азию обычно составляют около 1,2 млн. т в месяц или примерно 246 тыс. баррелей в сутки (б/с). Около 70% этого объема идет в Юго-Восточную Азию. Общий экспорт мазута через пролив обычно достигает 3,7 млн. т в месяц. В настоящее время транзит танкеров сократился на 90% по сравнению с неделей ранее.
“Когда столь большая доля мирового комплекса с высоким содержанием серы зависит от одной узкой точки, даже частичное нарушение транзита может быстро ухудшить баланс и усилить волатильность бункерных поставок”, – говорит Сумита Ритолия, ведущий аналитик Kpler.
Цены на высокосернистое горючее в Сингапуре выросли более чем на 40% с начала войны, тогда как низкосернистый мазут подорожал более чем на 30%.
Некоторые поставки могут поступать с западных НПЗ, но высокие тарифы на танкеры делают торговлю экономически сложной. Трейдеры отмечают, что возможными источниками являются США и Мексика, однако объемов недостаточно. Венесуэла может также поставлять мазут, но ее грузы остаются на Западе. Российское горючее остается под санкциями из-за развязанной Россией полномасштабной войны против Украины, а иранский мазут также под санкциями, хотя его и покупал Китай.
Любое сокращение поставок иранского мазута заставит независимых производителей асфальта в Китае больше использовать прямогонный мазут из России, что ограничит его доступность в Сингапурском проливе. Региональные азиатские НПЗ также сокращают производство из-за дефицита сырой нефти.
На рынке низкосернистого мазута рост был менее резким благодаря поставкам из Бразилии и Нигерии, хотя грузы с кувейтского НПЗ al-Zour в настоящее время заблокированы.
Трейдеры прогнозируют, что затраты на пополнение запасов будут расти из-за напряженности на рынке. Хотя рынок поддерживается значительными наземными запасами в Сингапуре и объемами на судах, эти резервы могут резко сократиться в ближайшие недели. (enkorr.ua)